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결과 차이 검증 33
<표Ⅳ-7> 실험집단과 통제집단의 자아존중감 사후검사 결과 차이 검증 34
<표Ⅳ-8> 실험집단의 자아존중감 사후-사전검사 결과 차이 검증 35
<표Ⅳ-9> 통제집단의 자아존중감 사후-사전검사 결과 차이 검증 36
<표Ⅳ-10> 실험집
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실험 개략도 44
그림 4.1. 모형실험에 의한 Cycle별 수평하중-수평변위 48
그림 4.2. 모형실험에서의 수평하중-수평변위 48
그림 4.3. 말뚝의 위치별 수평변위양상 50
그림 4.4. 모형실험과 수치해석에 의한 수평하중-수평변위 곡선 52
그림 4.5. 말
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2.1 구조 및 동작원리 2
2.2 등가회로 분석 3
2.3 실험장치 구성 및 방법 11
2.3.1 실험장치 구성 11
2.3.2 실험 방법 12
2.4 분석 사항 13
제 3 장 실험결과 분석 14
3.1 결과분석 14
제 4 장 결 론 18
4.1 결론 18
參考文獻 19
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1. 서론
2. 관련연구
2.1 데이터 연구 툴
2.2 데이터 처리
2.2.1 나이
2.2.2 시간의 동향
2.2.3 종양 크기와 림프절 전이, 다른 장기 침범 여부의 상관관계
3. 실험
4. 실험결과 및 평가
4.1 나이
4.2 시간의 동향
5. 결론
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실험재료 및 방법 11
제 1절 실험재료 11
Ⅰ. 시료 11
제 2절 실험방법 11
Ⅰ. 반응조건 설정 11
Ⅱ. Meat flavor의 제조 11
Ⅲ. Meat broth의 제조 12
Ⅳ. 성분분석 12
1. 수분 측정 12
2. 조지방 측정 12
3. 조단백 측정 12
제 4장 결과
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결과들은 다 도표화 되어있어 수치상으로 보기에는 편하지만 이해가 쉽게 되지는 않는 단점이 있다. 이를 보완하고자 시각적 표현인 Tree를 사용한 것인데 이 결과를 위 그림 10을 통해 나타내었다.
Ⅴ. 결론
표 5와 그림 9의 실험결과를 통하여
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실험체
표면에 백색 수성페인트를 칠하고 10cm간격으로 격자(grid)를 그려서 실험 시 발생되는 균열의 위치 및
형태, 진행상황의 파악이 용이하도록 한다.
제3장 결 론
3-1 실험 결과
BOS150 실험체
SB190 실험체
SB500 실험체
3-2 비교 분석
하중-변
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고령자 교통사고 및 연령임계점 관련 연구고찰을 통하여 착안점을 도출한다.
• 고령자 교통사고 심각도 모형개발을 위한 자료 수집은 교통안전공단의 운전적성 검사 및 실험결과(Simulation)10,11), 경찰청 교통사고자
료를 수집한다.
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100ms과 10ms으로 변화시켜 시뮬레이션 결과 그래프와 확인해 보았다. 샘플링이 변화된 Matlab/Simlink 시뮬레이션과 하이브리드 연료전지 자동차 시뮬레이터 실험 결과 그래프와도 유사한 결과를 확인 하였다.
본 논문에서는 실제 하이브리드 연
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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