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아픔을 치유하기 위한 우리의 양심적인 노력이 필요한 것이다. 2000년대를 앞둔 시점에서 새로운 천년을 맞이하는 민족적 양심으로 [정신대 할머니, 히로시마 나가사키의 피폭자, 태평양 전쟁 희생자, 한국전쟁 피해자, 이산가족, 베트남전쟁
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동북아시아에 큰 관심을 가지고 있다. 미국의 입장에서 한국은 군사적 협력으로 부상하는 중국을 견제하고 북한의 핵문제를 해결하는데 필요한 나라이다. 그래서 한국은 한미동맹을 이용하여 전략적 이익을 확보하여 북한의 도발을 억제하
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아시아나항공 홈페이지 http://www.flyasiana.com/
한국항공진흥협회 홈페이지 http://www.airtransport.or.kr/
한국표준협회 홈페이지 http://ks-sqi.ksa.or.kr/
항공정보포탈시스템 http://www.airportal.co.kr/ Ⅰ. 서 론
1.1 문제의 제기
1.2 연구의 목적
1.3 연구
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중앙부터 일개 과 수준의 업무가 아니기 때문이다. 더구나 국제 변화에 따라 시급히 정비하여야 하는 산업 및 경제정책, 이와 관련된 법이나 규정 등 개정, 또 이들을 위한 중앙부처 간의 입장조저의 필요성을 고려하면 환경외교 주무부처의
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아룰러, 중국의 중앙정부와 지방정부간의 정책적 협력이 1차적으로 요구되며, 이러한 환경의 문제를 국제화 시킴으로서 다자의 협력을 유도하고, 국제기구와 NGO등의 협력 또한 필요하다. 물론 초기단계이지만, 협력이 이루어 지고 있다.(UNEP+A
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동북아시아은행’을 설립(자본금 1,500만 달러)했다. 지분은 ING은행이 70%, 북한측이 30%로서 지점장은 ING은행이, 부지점장은 조선국제보험회사 측에서 맡고 있다. 또한 네덜란드영국 합작회사인 로양더치쉘 산하 쉘퍼시픽은 선봉항에 가까운
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아 내부에서도 일본의 해외투자에서
차지하는 비중이 달라지고 있다는 점이다. Asian NIEs는 금융위기의 영향을 상대적으로 덜 받았거나(대만, 홍콩,싱가포르) 경제개혁을 신속히 추진하여(한국) 1999년에 높은 경제성 장률을 회복 반면 동남
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아를 거쳐 유럽 각국과 연결·운행한 경험을 가지고 있다. 현재의 우리나라와 북한철도의 여건을 보면 경부선의 서울-영등포와 수원-천안, 중앙선의 단양-영주 등에 선로용량에 매우 적고, 북한의 경우는 선료용량이 5회 이내는 평의선의 경우
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1) 남북교역현황
2) 위탁가공교역현황
Ⅵ. 기대에 못 미치는 남북경협의 원인
Ⅶ. 남북경제협력 전망
Ⅷ. 남북경제협력에 대한 함의
1. 남북경협 환경과 동북아경제중심국가 건설 방안
2. 정책방향에 대한 함의
Ⅸ. 결론
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동북아시아
Ⅱ. 북한 핵실험의 의미와 파장
1. 북한 핵실험이 주는 의미
2. 북한 핵실험이 주는 국제국내적 파급효과
1) 국내적 효과
2) 국제적 효과
Ⅲ. 유엔의 대응과 예상되는 현상
1. 유엔 헌장 제7장의 고찰
2. 북한에 대한 예상되는 제제의
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