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아시아˙태평양 관광협회(PATA), 동아시아관광협회(EATA), 미주여행협회(ASTA), 유엔 아시아 태평양 경제사회위원회(ESCAP), 동남아시아 여러 나라 연합무역투자 관광촉진센터(ASEAN), 세계여행산업회의(WTTC) 등 9개가 있으며, 또한 가입한 관광관련 국
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중앙아시아 진출의 교두보로 설립한 현지 법인체 소속인 이들 한인 은 이제 월 200여만 달러의 외화를 벌어들이는 역군들.
이곳에서 생산되는 풍부한 면화, 값싼 노동력, 한국의 선진 기술을 아우른 갑을타직의 전략 은 성공적이라는 평가와
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중국은 동북아시아뿐만 아니라 전 세계의 정치, 경제적 주축국가로 부상할 것으로 기대된다. 전세계 인구의 22%룰 보유하고 있으며 그 영토와 보유자원, 그리고 유교문화권이 가지고 있는 높은 교육열, 번영의지 등은 중국의 번영에 대한 기대
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아시아 여러 나라들이 겪은 고통은 더욱 컸고, 불행한 과거의 상처는 한국과 00에도 아직 남아 있습니다.
이제 이러한 교훈을 바탕으로 동북아시아 국가와 민족들은 서로를 진심으로 존중하며 협력하는 자질과 능력을 함양하여 국제사회의 공
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중이다.
또한 지난해 55만대였던 인도의 자동차 수요가 오는 2005년에는 90만대로 늘어나고 10억 명의 인구 규모와 주변 서남아시아 지역의 수요까지 고려할 때 매머드시장으로 성장할 것으로 판단, HMI의 생산규모를 크게 확대할 예정이다. HMI
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동북아시아 해상권을 장악하고 한반도를 중심으로 중국 대륙과 일본 열도를 잇는 삼각 중개 무역의 중추를 감당했다. 이 시기가 실로 군사력을 바탕으로 동북아시아 해상 무역을 석권했던 장보고 해상왕국의 전성시기였다. 839년 신무왕의 즉
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중국에 들어온 외래문화의 경로는 중앙아시아, 서아시아, 남아시아로 세가지로 크게 나뉜다. 당대에 유행한 외래종교로 불교, 회교, 경교, 마니교, 현교를 들 수 있다.
불교는 조정의 재정적 지원을 받아 흥하였다. 태종 때 현장의 『대당서역
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동북아의 다른 나라들은 세계와 함께 나아갔다.
남한 또한 경제개발 5개년 등을 통해 그 어떤 동북아시아보다 높은 성장률을 보였다. 북한과는 더욱더 경제력 및 국가 자립도 등 많은 부분에서 차이가 생겼났다.
한편으로는 이런 상황이 남과
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중심으로 하는 북미 경제권, 독일이 선도하는 유럽경제권 그리고 일본 경제에 편입된 아시아 경제권으로 크게 대별되었다. 그러나 1980년대 중반이후 동아시아 국가들이 고도의 성장을 지속하면서 동북아시아 국가들 간의 교역이 매우 활발해
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중국의 중국과 일본에 재도약을 위한 발전의 노하우가 될 것이다.
한국의 창의력, 일본의 기술, 중국의 동남아 유통망이 어우러지면 동북아 경제권은 아시아 경제권으로 확대될 것이다.
일반인들은 이 정도까지 인줄은 몰랐을 것이다. 물론
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