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심을 통해 북항으로 이동하게 되면 물류비와 운송시간 과다로 부산항의 경쟁력을 떨어뜨리는 요인으로 작용하게 된다.
이렇게 북항과 신항 간에 화물 환적이 쉽지 않은 상황이라면 두 항만은 같은 부산항 경계 내에 있다 하더라도 하나의 항
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항만 서비스 요인은 선사의 항만선택에 있어서 미치는 영향은 있다고 예측할 수 있다. 이와 같은 결과는 해운·항만의 환경이 변화되면서 항만 서비스 요인이 항만경쟁력을 강화시키는 방안의 요소임을 주장한 Haezendonck and Notteboom(2001) K. T. Yeo
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IT, 바이오클러스터 : 대학․ 연구소 주도형
2. 울산의 자동차 클러스터 : 대기업 주도형
3. 이천도자기 클러스터 : 지역특화형
Ⅴ. 해외의 성공요인 분석 및 우리 나라의 문제점 도출
Ⅵ.산업클러스터 육성방안
Ⅶ. 결론
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방안에 관한 연구-기업의 국제경쟁력 강화를 중심으로
현대중공업 단체협약
노종천, 민법 총칙편
노동부, 신노사문화우수기업 및 대상 선정 계획 (2003)
참고 사이트
동아일보: 2003. 6. 26, 2003. 6. 27
조선일보: 2003. 8. 10, 2003. 10. 22
한국경제: 2003.
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방안
1. 하역 요율 개선
1) 컨테이너 하역 요율을 On-Dock 기준으로 변경(중·장기 안)
2) On-Dock처리 화물에 대한 THC요율 차별 적용(단기 안)
3) 일반부두 이용 피더선의 요율 문제
2. 장치장 부족 문제 해결(부산신항만 개장 전까지)
1) 장치기
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상승의 구조적인 원인
4. 국가물류 체계 왜곡의 요인
◉ Modal Shift 정책 비전
1. Modal Shift 정책의 필요성
2. 도로운송과 복합 운송의 경쟁력 비교
3. Modal Shift의 목표와 경제적 효과
4. Modal Shift 추진전략
◉사례
Ⅲ. 결론
1 .맺음말
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이론
2.3 단열 설계의 원리
2.2.1 건물외피를 통한 열류(heat flux)차단
3. 물류비 절감 측면에서의 경쟁력 강화
3.1 물류란
3.2 비닐하우스 농가의 물류비 현황
3.3 물류비용 절감 대책
4. 결론 및 발전방향
< 참 고 문 헌 >
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강화 및 공공보건의료 확충
3) 보건의료산업을 미래 핵심전략산업으로 육성
4. 건강보험의 재정안정 및 국민연금의 효율적 운영
Ⅶ. 과학기술부의 예산편성
1. BT, NT를 중심으로 차세대 성장기반기술 집중지원
2. 기초연구 투자 확대
3. 과
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BS산업의 현황
2. 우리 나라의 BS산업 현황
Ⅲ. 비지니스서비스산업의 발전 가능성
1. SWOT 분석
2. 우리나라 BS산업의 발전가능성
Ⅳ. 비지니스서비스 산업의 발전비전 및 전략
1. 발전 비전
2. 발전 전략
Ⅴ. 업종별 건의 및 애로 사항
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강화하여 경쟁력을 강화시키는 방안인데 자동차 산업에 대한 공동기구 건립, 세금 감면 및 관세 특혜와 같은 인센티브 제공이 그 구체적 예가 되겠다.
Ⅱ. 정부의 외교적 노력 및 기반산업 구축
국내 및 해외 시장 창출을 위한 정부의 외교 및
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