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시설과 연계하여 갑문의 사용성을 극대화하는 것이 앞으로 필요할 것이라고 전망된다.
<참고 문헌>
1. 이광호 (1984) “[공사보고]인천항 갑문유도시설의 설계와 시공” 대한토목학회지 : Vol.32 No.1
2. 조남일 (1997) “항만 개발 더 이상 늦출
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현황
1) 중구
2) 동구
3) 서구
4) 남구
5) 북구
6) 수성구
7) 달서구
Ⅲ. 광주광역시
1. 기본현황
1) 면적
2) 인구
3) 행정구역
4) 재정규모
2. 개발의 제약요인
1) 산업 기반의 취약
2) 광역교통망 체계의 미흡 및 사회간접자본시설의 빈약
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항은 대중국 진출 및 물자 교류의 교두보 역할이 가능한 곳이다. 아산은 서해안에서의 북한과 중국 등과의 교역과 물류기능에 대한 중요성이 강화되는 현재의 상황에서 인천항의 기능을 대체 보완하는 역할을 하는 항만으로 성장 가능성 지
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개발연구원, 1998
해양수산부 / 주요항만의 오염실태조사 및 관리방안연구, 2000
한국해양수산개발원 / 우리나라 주요항만의 국제물류중심화 방안, 1997 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만의 의의
Ⅲ. 항만의 부두시설
Ⅳ. 항만의 전력설비
1. 설계기준
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현황 평가 및 활성화를 위한 개선방안」, 2006.
이규학, 「인천경제자유구역의 물류기반 활성화방안에 관한 연구」, 2005.
이용택, 「인천 경제자유구역 :글로벌 비즈니스 중심지 만든다 :상하이 푸둥지구 뺨치는 '동북아 경제허브'로 발돋움」,2
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인천시를 부각시키는데 커다란 역할을 해왔으며 세계적인 기업의 송도신도시내 입주희망으로 인천이 국제도시로 도약할 수 있는 성과를 이루어낸 바 있다. 중장기적 전망으로 볼 때 2001년의 인천국제공항의 개항, 2001년의 서해안 고속도로의
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항으로 한국 무역총액의 50%이상을 차지하는 국제항의 면모를 보여 왔다. 1. 서론
2. 개항전후의 인천의 모습
1) 개항전 인천의 모습과 인천항의 역할
2) 개항후 인천의 모습과 인천항의 역활
3. 현대의 인천항 - 현황
4. 인천항의 문
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항만시설 및 항만인프라
-월등한 선박기항횟수
-세계적인 항만브랜드
W
-높은 국내 육상물류비
-트럭킹 의존도 심화
(화물운송노조의 불안정성)
O
-신항 및 배후물류단지의 대단위 개발
-북항의 항만생산성 증대 노력 강화
T
-인천,
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생산성 영향요인
4. 부산 컨테이너 터미널의 생산성 향상방안
가. 부산항 터미널의 생산성
나. 하역생산성 향상을 위한 실증분석
다. 북항과 신항의 기능 포지셔닝
라. 부산항 환적 경쟁력 강화
Ⅲ. 결론
참고문헌
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개 법인을 운영하고 있다.
한국맥쿼리 그룹은 인천국제공항 고속도로, 인천대교,서울-춘천 고속도로, 서울특별시 9호선 1구간, 용인-서울 고속도로, 백양터널 등에 상당한 지분을 가지고 있다.
* 맥쿼리 그룹과 정치와 관계
- 이명박 대통령의
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