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항만은 지역에 여러 가지 긍정적인 면과 동시에 부정적인 영향을 미치기도 한다. 항만의 개발 및 발전은 현지주민의 의견과 전문가들의 의견을 포괄적으로 수렴하는 절차와 제도가 필요하다. 근래에 부산항과 인천항을 중심으로 항만자치공
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항 남컨테이너 부두 기본 및 실시 설계 용역 1차 보고서 -국회도서관-
이다.
⑸ 항만 글로벌화를 위한 균형잡힌 정부 지원
신항이 개장되면 부산항도 제3세대 선진항만과 국제복합 물류기지로서의 역할 수행이 가능해진다. 정부는 신항 지역을
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개선
1) SOC 민자유치의 실태
- 민자유치촉진법 제정이후 총45개 사업(총38조 원규모) 고시
- 사업자지정사업 10개, 착공사업은 5개 불과
- 항만분야 6개 사업(약 6조 4천억 원) 계획 실질적 진전 미흡
인천북항, 목포신외항, 영일신항만, 부산신항
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항만시설 및 항만인프라
-월등한 선박기항횟수
-세계적인 항만브랜드
W
-높은 국내 육상물류비
-트럭킹 의존도 심화
(화물운송노조의 불안정성)
O
-신항 및 배후물류단지의 대단위 개발
-북항의 항만생산성 증대 노력 강화
T
-인천,
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항만법상의 분류
2) 어항법상의 분류
3) 항칙법상의 분류
4) 관세법상의 항만
5) 검역법상의 항만
5. 우리나라의 항만
Ⅱ. 항만시설
1. 기본시설
2. 기능시설
Ⅲ. 수역시설
1. 항로
1) 항로의 종류
2) 항로의 기준
(1) 항로의 방향
(2)
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현황
Ⅵ. 갯벌 관련 문제점
1. 농토확장을 위한 간척사업
2. 산업시설을 위한 토지창출
3. 간척 후 토지 소유에 관한 문제점
4. 인근주민에게 미치는 영향
5. 서식처 파괴 및 생태계의 단편화
1) 서식처 파괴
2) 생태계의 단편화를 초래
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현황
(1) 인천광역시 지역정보화 배경
인천광역시는 국제공항의 건설과 기존 항만시설의 개선, 기존의 고속도로와 새로운 고속도로의 확충 등으로 국내외 교통의 요충지로, 특히 중국과 근접하여 서해안을 중심으로 한 동북아의 거점도시로
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(동북아경제중심국가)를 위한 항만과 물류거점 전략
1. 물류기반시설의 계획적, 지속적 확충
2. 자유무역지대의 적극적 개발, 운영
1) 관세자유지역과 자유무역지역의 통합
2) 관세지역 지정기준의 유연화
Ⅷ. 결론
참고문헌
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항만의 개발 = 70
제2절 항만별 기능재정립 및 수출입화물 기종점(O/D)의 변화 = 72
1. 전국항만의 시설현황 = 72
2. 항만별 기능재정립 및 전국항만의 시설수급 전망 = 78
3. 수입양곡 수출입 물동량 항만별 기종점(O/D)의 분석 = 81
4. 인천항의 항
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현황
2) 주요 항만 컨테이너 처리 현황
3) 국내 물동량 전망
4) 국가 물류비
5) 기업 물류비
5. 물류산업의 문제점
1)물류시설의 공급부족
2) 물류시설의 비효율적 운영
3) 복잡한 유통구조
4) 물류산
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