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항만 분야를 포함한 제반 물류 정보를 표준화, 집중화, 개방화(고도의 통합정보 시스템 구축)하는 작업이 필요하다. 현재 우리나라의 해운물류 IT 분야에는 싸이버로지텍, 한국물류정보통신, 토탈소프트뱅크 등 세계적인 경쟁력을 갖춘 기업
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개발과 특화된 서비스를 개발하여야 된다는 것이 국내의 해운업계에서 고려되어야 할 과제이며 이로써 다가오는 21세기 일류 해운업체로 발전할 수 있을 것이다.
[참고자료]
1. http://www.kmi.re.kr/
2. http://www.heung-a.co.kr/
3. (해운을 통해 바라본)물
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개방성과 배타성이 공존하여 우리나라 상황과 잘 부합하도록 해야 한다는 것이다. 예를 들어 로테르담항구를 생각해보자. 세계적 규모의 컨테이너 화물 터미널과 물류 기자재들이 가득 놓여있는 넓은 대지와 커다란 컨테이너 선은 넓은 바다
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항만, 건물, 공장을 짓는 것만이 발전이라는 전통적인 고정관념의 틀에서 벗어나야 할 때가 되었다. 우리가 그토록 가고자 하는 선진국들을 보면 알 수 있다. 이제 그들은 더 이상 개발을 발전으로 보고 있지 않는다. 유럽의 선진국인 독일과
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항, 비인, 아산. 인천의 18개 지역
1967년 그 중 가장 유리한 월포, 포항, 삼천포, 울산, 보성을 대상으로 후보지별 입지조건에 따른 소요 건설비를 추정, 그 중 포항이 지원시설과 투자 면에서 가장 유리한 것으로 판명 1.포스
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개공사 착수, 국립의료원 신축 및 증축공사
1961년: 춘천 댐 건설공사
● 그룹의 역사
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1962 ~ 1973
1966년: 베트남에 진출 (라치기아 항만항타공사), 광화문 지하보도 건설공사
1969년: 남
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항 및 국제항만과 효과적으로 '접속'될 수 있도록 연결 교통망에 대 한 추가 투자
2008년 개통 예정인 신공항철도(인천공항-서울역)와 고속철도의 환승이 편리하도록
동선체계 및 운행시간을 조정
2) 수도권과 지방의 국제 컨벤션 공동개회 등
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개발하여 세계 공항산업을 선점하고 있는 반면, 국내공항은 아직 대부분의 기술을 해외에 의존하고 있어 비용절감과 시설개선을 위한 국산화와 기술자립이 필수적이다.
특히 수하물자동처리시스템 기술개발은 해외공항사업 건설 운영 및 컨
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항(인천, 김해, 청주 등), 항만, 시내 관광안내소 등 외국인이 쉽게 접할 수 있는 곳에 배치된다. 또 한국어판은 국민에게 제공되는 것이므로 국내에서 필요하다고 생각하는 단체나 개인에게 제공된다.(프레시안 신문, 2004년 11월 10일자 기사)&nb
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항 고속도로건설에 최초로 프로젝트 파이낸싱기법이 사용되었고 1999년 5월에는 인천국제공항 열병합발전소 건설에도 프로젝트 파이낸싱기법이 사용되었다.
2000년 이후에는 은행을 중심으로 부동산개발 프로젝트 파이낸싱이 증가하기 시작
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