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항항을 시작으로 ’05년 말까지 840억원을 투자하여 부산인천 등 전국 14개 항만에서 운영중이며, 항만 생산성 향상과 해양사고 예방에 큰 기여를 하고 있다.
문제점
- VTS 시스템의 확충, 관제구역 확대, 신규시설 증가에 따른 적정 운영인력
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시설, 공원 및 마리나, 호텔, 문화시설
세계의 인공섬 위에 조성된 종합 레저 랜드
5) 일본
1) 요코하마/미나토미라이 21 (해안매립 및 재개발)
개발규모 : 1868ha 사업시행기간 : 1980년부터시작
사업개요 : 정보, 통신 및 항만기능과 도시기능도
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개발 및 물류업체 유치 지원>
□ 현황 및 문제점
□ 추진방향 및 기대효과
□ 추진계획
<인천항 관세자유지역>
‣ 기대효과
□ 시설 및 처리능력
□ 인천항 화물 유치에 기여
□ 경제자유구역 지정에 따른 시너지 효과
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시설 확충
3.1.2. 국내 교통수송분담 구조 개선
3.1.3. 국내 교통 미래상
3.2. 21C 동북아 교통의 미래상
3.2.1. 대륙횡단 철도망 구축
3.2.2. Asian High-way 도로망 구축
3.2.3. 동북아 단일 교통 Network 확대
(붙임) 참고문헌
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개발·제공하지 못하고 있으며, 그 결과 물류산업의 수요기반이 크게 위축될 정도로 제조업체가 물류활동을 직접 수행하는 비중이 높음.
- 진입규제 등의 행정규제
- 사업자단체 담합에 의한 경쟁제한
규제위주의 정부정책, 물류산업에 대한
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개발을 위한 동북아 개발은행 설립 등을 추진한다.
철도. 운송. 물류분야에서는 시베리아 횡단철도와 연결을 통한 '철의 실크로드'를 완성하고 인천국제공항.부산항.광양항 등을 중심으로 항만시설을 대폭 확충, 한반도를 동북아의 물류중심
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개 약진한다면 사회간접자본시설들이 지역발전에 미치는 효과는 크지 않을 것이다. 뿐만 아니라 도청이전 및 남악신도시건설은, 지역발전의 계기가 될 것임은 분명하지만, 일정한 기간동안 무안반도 및 주변지역의 양질의 인구를 신도심으
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제6조(지방자치단체의 협조)
(7) 제7조(외래관광객의 유치)
(8) 제8조(시설의 개선)
(9) 제9조(관광자원의 보호 등)
(10) 제10조(관광사업의 지도 육성)
(11) 제11조(관광종사원의 자질 향상)
(12) 제12조(관광지의 지정 및 개발)
Ⅲ결론및 고찰
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인천 공항과 부산항, 광양항 개발을 통해 국제 물류 거점 시설을 확충하고 소프트웨어 면에서는 정보화를 통한 효율적인 물류 네트워크 구축과 법, 제도를 대대적으로 정비할 계획"이라고 말했다.
아침부터 밤까지 빠듯한 하루일과이지만 녹
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인천지하철 1호선 정보, 건물정보 등을 구축하여 향후 3D, 4차원 GIS을 통해 U-City 전반의 각종시설물을 관리하도록 하여야 한다
여섯째로는 범시민적 참여를 이끌어 낼 수 있는 전략적 접근 방법의 개발이다.
IFEZ u-City 사업에 대한 인천 시민의
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