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실험 결과도 더러 있는 반면 몇몇 실험결과는 상대오차 5%내외의 생각보다 큰 오차가 발생한 것을 볼 수 있다.
다음과 같은 이유로 오차가 발생할 가능성이 있다고 생각한다.
1.글라이더에 외력이 작용했다.
이 실험에서는 에어트랙위의 글라
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포물체 운동
포물체 운동의 기본 가정은 다음과 같다. 첫째, 중력 가속도 g = 9.80 m/s^2로 일정하고, 운동 구간 내에서 수직 아래 방향을 향한다. 둘째, 공기 저항은 무시한다. 셋째, 지구 자전은 물체에 영향을 주지 않는다.
그림 1은 원점 O에
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회절 (Yonsei University)
-다음 블로그 (렌즈의 \"회절(回折)현상“)
-물리의 이해 (원형구멍 회절)
-물리의 이해 (프레넬 회절)
-물리의 이해 (파동의 회절) 필요 장비
서론
실험방법
십자슬릿
원형 회절 구멍의 격자 배열
고찰
참고 문헌
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.9%
(: 스마트카트 질량+카트에 올린 추 질량, : 추걸이 질량+추걸이에 걸린 추 질량)
가속도-힘 그래프(실험값&이론값)
두 그래프를 비교 하여라
실험값과 이론값의 오차율이 크게 나왔다.
힘의 크기()을 고정한 상태에서 질량의 크기에 따른 가
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실험과정을 반복한다.
5. 실험 결과
힘과 가속도의 관계와 힘이 일정할 때 가속도와 질량의 관계를 알 수 있는 실험이었다. 의 공식을 이용해 를 얻어낸다. 이 공식은 작용하는 힘은 질량과 가속도에 비례한다는 것이다. 실험을 통해 힘-가속도
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3. 오차 분석
이 번 실험에서의 데이터로 그래프를 그려 본 결과 전류, 도선의 길이, 자기장의 변화에 따른 힘의 변화들이 모두 추세선 상 직선의 그래프 모양이 나오고, 상관계수인 R2이 각각 0.9968, 0.9936, 0.9904로 1에 가깝게 나와 오차가 적게,
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실험에서는 진자운동의 시간-거리, 시간-속도, 시간-가속도와 카트를 경사진 트랙 위로 밀어 준 후 내려올 때의 시간-거리, 시간-속도, 시간-가속도의 관계를 알아보는 실험이다.
우선 진자운동에서는 진자는 일정한 주기로 반복해 운동하며,
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3. 오차 분석
유도기전력 실험에서는 두 피크의 면적이 거의 비슷하게 나왔지만 완전히 0은 되지 못했다. 이런 오차의 원인으로는 자석이 코일에 수직으로 떨어지지 못함에 있다. 가이드 튜브를 통해 낙하함으로써 최대한 수직을 맞추어주려
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일반물리학실험 1판2쇄 ,부산대학교 물리학교재편찬위원회, 淸文閣 ,2009년 2월 발행
(p. 4~15, p.305~ 314)
일반물리학실험실 홈페이지 : http://gplab.phys.pusan.ac.kr 일반물리학실험 결과보고서 - 전류저울
1.실험 목적
2.실험 원리
3.실험기구 및
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한다.
5. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험 홈페이지 : http://164.125.150.22/xe/ 교류회로 예비보고서
1. 실험목적
2. 실험원리
3. 실험 기구 및 재료
4. 실험방법
실험1. R 회로
실험2. C 회로
실험3 . R-C 회로
5. 참고문헌 및 출처
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