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1〕일반물리학실험, 김연중 외 2인, 북스힐, 93p (2022)
〔2〕네이버 지식백과, 완전비탄성 충돌 정의
https://terms.naver.com/entry.naver?docId=3537158&cid=60217&categoryId=60217
〔3〕네이버 지식백과, 비탄성충돌 정의
https://terms.naver.com/entry.naver?docId=3537078&cid=6021
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6. 실험방법
(1) 입사구 및 표적구의 질량과 반경을 각각 측정하여 기록표에 기록한다.
(2) 2차원 충돌장치를 실험대 끝에 C형 클램프로 고정하고, 수직기, 갱지 및 먹지를 그림 2와 같이 장치한다.
(3) 질량이 같은 두 개의 쇠공을 준비하여 하
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해 보면, 실험장치의 평형이 잘 이루어지지 않았고, 활차에 나사가 돌출된 부분이 있어서 마찰을 발생 시켰다.
b 실험에서는 평형장치를 제대로 맞추어서 오차가 상대적으로 적었다.
c 실험에서는 활차에 추를 한쪽 부분에만 달아놓았기 때
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실험결과가 나왔으나, 활차의 질량을 다르게 하고 실험을 했을 때의 결과는 이론과 차이가 있게 나왔다.
9. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험, 제3판, 부산대학교 물리학교재편찬위원회, 청문각, 2014년 1. 실험목적
2. 실험원리
(1) 완전
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보존되고, 비탄성충돌의 경우에는 열에너지, 소리에너지 등으로 전환되어 감소한다. 그러나 이때 열과 소리 등을 모두 더한 전체의 에너지는 보존된다. (에너지 보존법칙)
9. 참고문헌 : 일반물리실험(국민대학교 출판부, 이창우 외 10인), 위
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실험시 평행을 이루는 과정이 다소 부정확하였다.
5.활차가 충돌했을 때 충격을 흡수하는 고무줄로 인해 충격량이 흡수되었을 가능성이 있다.
*참고문헌 및 출처
일반물리학실험/부산대학교 물리학 교재편찬위원회/111~121P
일반물리학/D HALLIDAY
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1-4. 관성모멘트와 각운동량 보존
Date : 2004. 04. 07
PHY1011-12
0440323
김진영
1. 실험결과
1) 자체(회전센서+도르래)
측정
1회
2회
3회
a(직선가속도)
0.1570
0.1253
0.1506
I(관성모멘트)
731.2
889.5
738.1
질량 m = 0.5 (g), r = 4.8 (cm) (자체)평균 관성모멘트 I = 786.3 (g
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실험도중 실험기구로 전해질 수 있는 진동 및 유동으로 인해 약간의 오차가 발생할 수 있으며, 이러한 오차발생요인들로 인해 측 정값이 차이가 생길 수 있다.
▣ 참고문헌
일반물리학 실험, 이석준 외, 2002, pp.65~69
http://100.naver.com/100.nhn?docid=18
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실험과 같은거 같다. 두 번째 수레가 질량이 더 컸으므로 상대적으로 질량이 작은 첫 번째 수레를 밀고 운동량이 남아 앞으로 나아간 것이다.
7. 참고문헌
일반물리학실험(형설출판사) 1. 실험 제목 : 충돌 및 운동량 보존
2. 실험 목적
3.
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보존되고, 비탄성충돌의 경우에는 열에너지, 소리에너지 등으로 전환되어 감소한다. 그러나 이때 열과 소리 등을 모두 더한 전체의 에너지는 보존된다. (에너지 보존법칙)
9. 참고문헌 : 일반물리실험(국민대학교 출판부, 이창우 외 10인), 위
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