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자동차가 노조와의 임금 교섭에 합의한 조건과는 아주 대조적인 모습이다. 오늘날 도요타의 노사가 좋은 관계를 갖게 된 것은 1950년도 대규모 파업 사태를 겪고 난 뒤부터다.
1949년 4월 일본의 자동차업계는 극심한 불황을 맞이했다. 이때 무
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자동차 시장 분석
중국시장 현대/기아차 판매 분석
중국시장 주요 브랜드 세그먼트 별 대표 차종
인도
인도 자동차 시장 분석
인도시장 현대/기아차 판매 분석
마루티스즈키 vs 현대차
일본
일본 자동차 시장 분석
일본시장 수입
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일본의 경우처럼 작업장에서의 노동자에 의한 bottom up방식을 도입)하고, 사측은 노조임원과의 지속적인 커뮤니케이션 노력으로 그들 회사가 직면한 위기를 노사가 함께 관리해 나아가는 방법을 모색해야 한다.
일본의 토요타자동차는 세계
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유지 발전시킴으로써 고객의 신뢰를 잃지 않게 한다”는 철학을 내포하고 있다는 의미라고 한다. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 도요타 자동차 경영철학
2. 혼 다 자동차 경영철학
3. 마츠시다 전기 경영철학
Ⅲ. 결 론
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지속
→ 원자재 수요 증가
▲ 주요 생산지의 수급불안 요인
▲ 헤지 펀드 등의 투기수요 존재 1.국내외 경제 전망
2.자동차산업의 특징
3.일본의 자동차 시장
4.일본의 대표업체 도요타
5.한국의 대표업체 현대-기아
6.결론
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일본의 철도민영화 평가
1) 공공성의 후퇴
민영화 직전 지방선은 국철경영악화의 주요한 요인으로 지목되어 왔다. 이 과정에서 적자 지방선이 민영화 초기에만 29개 노선 1,412㎞가 폐지되었다. 이는 일본국유철도법 제1조 ‘국가가 국유철도사
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일본의 자동차보다 나쁘지 않다는 인식이 심어지는 그 날이 올 것이라고 생각했습니다.
참고문헌
A. 참고서적
1. 일본기업전략의 핵심/ 柳田邦男 著 ; 우희영 譯, 高麗苑, 1987
2. 메이드인 재팬 : 일본국가경쟁력기업경쟁력 강화 전략/ JapanCommissi
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자동차 일본진출 과정
2000년 2월, 일본 지바에 현대모터재팬(HMJ)을 설립,
2001년 1월부터 본격적인 판매 계획
도쿄와 오사카 등 대도시를 중심으로 40여 개의
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항공운송사업(국내선 · 국제선)
대표자 : 이노우에 신이치(대표이사 CEO)
자본금 : 150억 5만엔(자본금 75억 1,505만엔)
주요 주주 : 전일본공수 주식회사(38.67%)(모기업)
First Eastern Aviation Holdings Limited(33.3%)
주식회사 산업
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항공사 설립의 구체적 자문을 구한다. 둘째, 공개적이고 투명하게 항공사 설립을 추진하기 위해 각종 사회단체·기관·업체 및 지역주민 등 각계각층의 관심과 협조, 공감대를 확보한다. 셋째, 미국·유럽·일본의 지역항공사와 항공기 제작사
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