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자동차도로 일본 도시정비국 홈페이지, “www.toshiseibi.metro.tokyo.jp”
나고야 환상2호선은, 나고야시를 중심으로 방사상에 성장하는 간선도로와 주요 지점에서 연결해, 나고야 도시권의 도로망의 골격을 이루는 연장 약66.2km의 환상 도로입니다.
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일본, 키워드77 이것이 일본이다 고려원 1996
司馬遼太, 新選組血風錄 中央文庫 1975
司馬遼太, 幕末 文春文庫 1977
司馬遼太, 馬がゆく 文藝春秋 1998
武田矢, おい~ 馬 小館 1987 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 흑선 내항 (黑船 內港)
2. 천주(天誅)
3.
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일본의 노사관계의 기본 틀은 계속 유지되어 갈 것으로 보인다.
별첨. 참고문헌
『일본의 임금교섭 ‘2009년 춘투를 중심으로』 - 오학수(일본노동정책연구기수 주임연구위원)
『한국과 일본의 자동차산업 노사관계 비교』 - 한일산업. 기술
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항공기 공중납치는 계속됐지만 당시만 해도 일본 항공 사상 처음 있는 항공기 납치사건이었다(한국도 이 사건을 계기로 이듬해 항공기 불법납치 억제를 위한 국제협약, 일명 ‘동경조약’에 가입했다-----ㅇㅇ닷컴 뉴스 중에서
(2)1999년 “김XX
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일본은 우선 경제구조가 크게 바뀌었다. 전통적인 유통구조가 무너지고, 쇼핑센터나 할인점이 유행했다. 해외투자가가 일본은행을 소유하는 일이 생겨나고, 외국기업이 대주주가 아닌 일본의 자동차 메이커는 도요타와 혼다 밖에 남아 있지
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일본의 도요타자동차의 고용안정 시스템과 가장 확연하게 대비되는 부분이라고 하겠다. 도요타자동차나 삼성전자 모두 글로벌 기업으로 세계시장에서 치열한 경쟁에 직면해있다. 그러나 한쪽은 고용안정 시스템을 바탕으로 글로벌 기업으
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일본 제조업은 불경기를 지나면서 내부적인 회사 개혁을 필두로, 자신들이 가진 고도의 기술력을 이용해 한 단계 업그레이드된 제품을 선보이면서 일본 경기 회복을 이끌었다. 그 중에서도 일본의 자동차 산업과 가전제품 산업은 전 세계적
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항공과 일본의 일본전산이라는 두 개 회사의 책을 읽었는데 업종이나 나라등 모든 것이 다르지만 공통적으로 위의 3가지는 일치 한다는 점이다. 그것도 무서울 정도로, 보통 기업에서는 상상할 수 없을 정도 이다.
일본전산의 나가모리 시게
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일본 고도성장기의 유통시스템 변화 : 마쓰시타의 소매점 계열화를 중심으로, 경제사학회
은은기(2011), 닛산의 회생에 있어서 르노자동차의 역할과 성과, 한국서양문화사학회
임외석(2010), 토요타와 혼다의 기업문화와 경영권승계에 관한 비
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일본기업의 시스템간 경쟁구조분석을 통한 우리 나라 기업경쟁력 제고방안에 관한 연구 : 자동차산업의 시스템적 기업간 체제와 경쟁과 협력의 공존효과를 중심으로, 중소기업연구, 제16권 제2호, 한국중소기업학회, 1994
노동부 / 인재파견 제
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