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지하철 안전도와 관련된 개선사항
◈‘지하철 안전도’와 관련하여 지하철이 타 교통수단에 비해 상당히 안전한 것으로 평가되었음에도 불구하고, ‘유사시 대처요령 안내’나 ‘안전시설 구비 정도’ 측면에서 만족도가 매우 낮은 것으로
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물마다 빗물이용시설을, 그리고 곳곳에 빗물침투시설을 설치하여 그 결과를 모니터링하면서 기술개발 및 보급확대를 위한 정책조언을 할 수 있다. 또한 서울대학교나 관악구 관내에 사용하지 않는 저류조나 하수박스 또는 지하의 빈공간을
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물질의 장거리 이동 60
가. 문제점 60
나. 연구 현황 60
다. 참고 자료 61
라. 향후 대응 방안 61
17. 성층권의 오존층 파괴 63
가. 오존층 개요 63
나. 오존층 파괴 63
다. 오존층 파괴에 의한 기후에 미치는 영향 65
라. 우리나라에서 성층권 오
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물질의 장거리 이동 60
가. 문제점 60
나. 연구 현황 60
다. 참고 자료 61
라. 향후 대응 방안 61
17. 성층권의 오존층 파괴 63
가. 오존층 개요 63
나. 오존층 파괴 63
다. 오존층 파괴에 의한 기후에 미치는 영향 65
라. 우리나라에서 성층권 오
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지하수위의 변형을 우려하여 관리에 필요한 기계실 및 전기실 만을 지하에 두되, 그 규모를 최소로 하고, 단지 내에 지하수 개발을 지양토록 한다.
건축물의 계획은 태양열, 우수이용과 옥상조경 등의 설치 방안을 강구토록 하여 친환경적인
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시설 및 통행특성의 정보구축으로 도로운영관리의 지능화와 정보통신기술을 활용한 도로정보 안내체계 활성화 등 도로운영관리의 과학화를 추진하고 미래 삶의 질 향상에 대비한 친환경, 초스피드, 고도의 안전성, 대용량 처리가 가능한 최
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물에서 콘크리트의 강도는 설계강도의 85%이상은 확보되도록 하고 특히 시공시 정상 골재와 정상 레미콘의 사용, 정상적인 양생기간 확보 등에 유의해야 한다. 1. 개요
2. 붕괴과정
3. 건물 붕괴의 원인규명
4. 종합적 사고
5. 차후 대책과
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시설
1. 주차장
① 법정 주차대수 : 600실/2=300대
② 주차장 면적 : 300대×12㎡=4600(1316평) 이상
2, 자연관 (가로35m×세로60m)
3. 테니스코트 (옥외에 국제규격 4개면 설치)
4. 정자 및 연못
①정자: 기와 1동, 초가3동
②연못: 동쪽1개, 서쪽1개
5. 그외에
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시설물을 설치해야 한다. 주변의 조성과 일체성, 연속성을 유지하도록 해야 한다.
환경적 측면에서는 환경의 취약성을 고려하여 자연스러운가, 복원력이 가능한가를 입지특성에 맞게유의해야 한다. 사고나 재해등이 방지될 수 있도록 하고
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시설물 설치 및 보수에 따른 기술력 등 전반적인 기술난이도가 용이하여야 한다. 또한 슬러지 운반에 따른 교통영향이 최소화되어야 할 것이며 기후변화 및 운영시 사고, 환경변화 및 국제화 추세에 신속한 대처를 할 수 있는 방안이어야 한
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