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광고비 포함)
약 22억7천만원
아파트분양매출액 1%
설계감리비
약 23억 7천만원
1000세대*5만원
용역비
20억원
M/H건설비용
약 34억원
분양매출액의 1.5%
기타비용
약 113억 5천만원
분양매출액의 5%
유출합계(2)
약 1495억 4천 8백만원
손익 (1)-
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의 현안
2. 참여정부의 수도권 정책의 방향
1) 정책의 기조
2) 참여정부의 공간정책 구조
3. 참여정부의 공간정책의 성공가능성 평가
1) 정책기조 유지의 가능성
2) 정책 외 변수들에 대한 통제 가능성
3) 수요 대응형 수도권 정책의 답습 가
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문화, 사회의 모든 면에서 영향력과 자생력을 가지고 있으므로 이상비대의 질곡에서 벗어날 수 있고 행정수도의 건설은 한국경제를 비롯한 모든 면에서 긍정적인 효과를 가질 수 있다. 정치와 행정수도의 이전은 현재의 정치풍토와 행정제도
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의 간행물은 그들을 ‘응석받이’라고 한다.”고 지적하였다. 한 자녀에 대한 교육상의 문제점들로는 노동 관념이 희박하고 생활력이 부족하며, 한 자녀에 대한 어른들의 기대가 너무 크고, 아이들의 공부에 대한 부담이 너무 무겁다는 것이
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광고전문가 등 예술·오락·문화 분야 직종 등이다.
경제의 정보화, 소프트화, 서비스화가 진행되면서 여성노동력에 대한 수요가 더욱 증가할 것이다. 노동시장의 변화양상을 언급할 때 여성의 경제활동 비중이 커지고 있다는 것은 빠지지 않
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의 접근 교통시설의 문제점은 무엇보다도 접근로가 하나라는 것에 문제가 있으며 그로 인하여 책정되는 이용요금의 과다한 부과가 또 다른 문제로 제기되고 있다.
이는 앞서 말한바와 같이 제 2 연륙교 건설과 이용요금의 다양화, 대중교통의
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의 상호의사소통과 교류가 이루어지도록 기존 쌍방향공연에서 다방향의 공연프로그램 도입이 요구된다. 다섯째, 문화관광자원으로서의 특성이 교육성에 있어서 연령별, 공간성에 있어서는 연령과 소득계층별, 예술성에 있어서는 연령과 학
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의 새로운 수요창출효과를 감안하기 위해 4단계 기법에서 환류의 기능을 강화시킬 필요가 있다.
- 미국의 CMP에서는 늘어나는 교통량의 20%를 관리를 통해 해결하도록 하고 있고, 프랑스의 경우 4-8%의 교통량을 관리를 통해 처리하도록 규정하
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의 기억의 조각들을 재구성해 동대문 운동장의 추억과 의미를 박제로라도 오래 보존시킬 작품을 만들어냈을 것이다. 또한 서울시는 DDP를 건설하면서 지하철 역명 또한 '동대문 운동장'역에서 '동대문역사문화공원'역 으로 바꾸어 버렸다. 이
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의 관리자들은 책임의식을 좀 더 가졌으면 하는 바램이다.
임기 내에 정책을 집행하려는 책임감은 모든 리더들이 배워야 할 모습일 것이다.
4. 저비용으로의 혁신
꾸리티바는 교통 시스템에서도 지하철 건설비용이 막대하고 빠른 실현 가능
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