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의 특성 4
Ⅲ. 해외 자전거 교통정책 사례분석 6
1. 영국의 런던 정책 사례 6
2. 프랑스의 파리 정책 사례 8
3. 일본의 도쿄 정책 사례 9
4. 해외 사례의 시사점 10
Ⅳ. 자전거교통 정책 현황분석 11
1. 자전거교통 정책 추진
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지하철 차량의 설비 등)이 필요하다.
- 참고문헌 -
1. 이인모, 최상순(1994), 지하철 차량운행에 의한 인접구 조물의 소음진동영향 평가에 관한 연구, 터널과 지하공간 Vol 4.
2. 김기천(1997), 지하철의 소음과 건설비의 관계에 관한 연구, 서울대
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의 효율적 운영을 위한 연계 교통시스템 구축방안 : 사전조사를 중심으로”.
8. 김태호외 3인, 구조방정식을 이용한 버스 유형별 서비스 평가 모형구축에 관한 연구, 대한 국토 도시계획학회, 2006.
9. 박정수김태호, IPA분석을 이용한 지하철 이
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지하철건설이 지가에 미치는 영향분석, 성균관대학교 석사학위논문.
2. 연규태, 1996,전철역 입지가 토지가격에 미치는 영향에 관한 연구(서울시 전철 3호선 역세권을 중심으로), 단국대학교 박사학위논문.
3. 채미옥, 1997,서울시 지가의 공간적
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지하철일듯 싶다.
이 많은 적자의 대부분은 지하철을 만드는 건설 비용이겠지만, 그것에 못지않게 들어가는 비용이 바로 임금이다. 지하철 노동력의 대부분의 임금은 일반 기업보다도 훨씬 많은 축에 속한다. 요즈음 시민의 발인 지하철을
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광고를 말한다. 교통광고란 전철, 버스 등의 차내광고, 역구내의 간판광고, 기업이 운용하는 차체에 기업명을 써 알리는 광고 등을 말한다. 버스, 전철, 지하철 등의 차내광고에 있어서는 교통기관의 이용자의 행선지, 직업, 소득계층, 통근거
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의 자기부상식 철도기술과 차륜식 철도의 구성과 기술동향에 중점을 두었다.
세계 전기철도의 고속화경향에 우리나라 역시 기술 개발에 힘써 지역 간의 경제, 문화, 교육여건의 격차 해소와 각 지역의 산업특성육성 및 지역 산업 활성화를 통
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의 구조 자체에 있다. 2012년 지하철 2호선 연장선이 완공 된다면 현재의 문제점을 해결 할 수 있을 것으로 사료되지만 그 이전에 가지는 정책적 시사점들은 다음과 같다.
첫째, 사월역이 건설 당시부터 종착역으로서의 기능을 가지지 못했다는
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의 역할과 기능 2) 토지공사의 역할과 기능
Ⅳ. 주공․토공의 통폐합에 대한 쟁점
1. 통합추진 배경 및 경위
2. 통합에 대한 쟁점
1) 긍정론 2) 부정론
Ⅴ. 민영화의 통합관련 외국 사례
1. 일본의 사례
2. 영국의 사례
3. 프랑스
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광고
32,000천원
버스 광고
30,000천원
옥내 광고
배너 광고
8,000천원
사 은 품
계 절 용
5,000천원
합 계
100,000천원
① 선정기준 : 전체예산에서 매체별 집행 기준을 선정한 것으로 광고회사에는 매체구분만 알려주고 주어진 범위 내에서 최적의 계
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