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건조수축 방지 및 수밀화(도로포장/터널라이닝, 교각 빔, 슬라브, CIP 공 채움)
②구조물 일체화 및 충진(교량 상판 조인트/shoe 충진, 수리·수밀구조물)
③몰탈제조(무수축 그라우트재, 무수축 몰탈 제품)
④콘크리트 제품 제조(고강도 흄관, 추
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콘크리트 배합설계에 알맞은 골재로 판단된다.
-시료는 적당한 입도를 가지기 때문에 콘크리트의 워커빌리티가 증대되며 시멘트량을 적게 사용해도 되며 재료분리 현상을 줄일 수 있으며 또한 내구성이 높아지며 건조수축은 적어진다.
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콘크리트와 철골구조 사이의 각각 다른 침하량을 처리하는 방법으로 교차트러스 부재에 슬로트 조인트(Slot Joint)를 만들어, 시공과정의 크리프, 건조수축, 탄성수축등의 움직임이 흡수되도록 처리하곤 한다.
* 경 제 *
골조-전단벽 구조 방식은
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건조수축이 작아 균열 방지 기능. 도로포장 및
활주로 공사에 이용
3종 조강 시멘트 : 보통 28일 강도를 7일만에 발현, 저온에서도 강도발현이 양호.
긴급공사, 동절기 공사, 지하철 공사, 콘크리트 2차 제품 생산에 이용
5종 내황산염 시멘트
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건조의 반복
0.15
보수(water-retaining) 구조물
0.10
(3) 도로교 구조설계기준
ACI 규정과 같이 인장철근을 인장구역내에 고르게 분포
3. RC보에서의 설계
본 구조물은 허용응력 설계법에 의해 설계하였다. 허용응력 설계법은 콘크리트를 탄성체로 보
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철근의 최종항복이 늦게 나타나는 과대 철근비의 파과 패턴, 즉, 취성파괴의 패턴을 읽어 낼 수있다.
(2) 철근의 상향 배근은 결과적으로 인장측의 콘크리트의 초기 균열을 촉진시키는 결과를 가져 왔다. 인장에 약한 콘크리트가 파괴의 초기
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철근의 응력-변형률 곡선을 보인 하나의 예이다. (a)는 완전한 응력-변형률 곡선이고, (b)는 이 곡선의 처음부분을 10배로 확대한 것이다.
철근의 응력-변형률 곡선의 모양, 특히 처음 부분은 철근 콘크리트에 있어서 중요한 의미를 가진다. 항복
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철근과 압축철근의 변형률을 계산하여 가정이 옳은지를 판단하고 을 대입하여 중립축의 깊이()에 대한 2차식을 유도한다. 항복강도에 도달하지 않은 압축철근의 응력()을 대입하고 휨모멘트를 계산한다.
3. 참고문헌
이정윤, 철근콘크리트 구
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콘크리트 구조설계-김상식><Mechanics of Materials-Beer><Google-바우싱거효과> ■ 일반사항
■ 실험방법
■ 해설 및 체크사항
■ 철근의 응력-변형률 곡선
■ 실험결과
■ 결과 분석 및 응용
■ 실험 후 느낀점
■ 참고문
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콘크리트 구조물 중 간만조위의 영향을 받거나 비말대에 있는 경우, 극심한 해풍의 영향을 받는 경우
[표] 허용균열폭 (mm)
강재의 종류
강재의 부식에 대한 환경조건
건조한 환경
습윤환경
부식성환경
고 부식성환경
철근
건물
0.4mm
0.3mm
0.004
0.
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