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응력-변형률 곡선을 보인 하나의 예이다. (a)는 완전한 응력-변형률 곡선이고, (b)는 이 곡선의 처음부분을 10배로 확대한 것이다.
철근의 응력-변형률 곡선의 모양, 특히 처음 부분은 철근 콘크리트에 있어서 중요한 의미를 가진다. 항복강도 가
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응력의 반복횟수가 증가할수록 점차 늘어난다. 그리하여 외력에 견딜수 없을 정도까지 단면이 감소하여 철근은 취성적으로 별안간 파괴된다.
-콘크리트의 응력-변형률 곡선의 특징에 대하여 설명하라.
-콘크리트의 탄성계수에 대하여 설명
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하거나 펀치력이 최대에 도달하였을 때의 돔의 높이를 측정한다. 시편의 끝은 고정되어 있으므로, 한계돔높이 시험으로 시편이 파단에 이르 때까지 신장될 수 있는 능력을 알 수 있다. 한계돔높이 값이 높으면 판재재료의 유동응력식에서 n, m
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하라.
1-6. 지름 10mm 의 강봉에 2t 의 하중이 작용할 때 이 강봉의 응력과 변형률을 구하라. 단, 강봉의 탄성계수는 2.0 × 106kgf/cm2 이다.
1-7. 지름 1.5cm 의 원형봉에 5000kg 의 하중이 작용할 때 응력을 구하라.
1-8. 지름 12cm, 길이 24cm 의 콘크리트 공
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응력이 콘크리트 강도의 40% 이내에 있으면 크리프
변형률은 응력에 비례한다.
Whitney의 법칙 : 하중을 천천히 가할수록 변형률이 적다.
그림 2.10은 콘크리트의 크리프-시간 곡선으로 하중이 재하되는 순간에 탄성변형이 발생하고 시간이 경과
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곡선 26
그림 2.15. 사질토 지반의 p-y 곡선 27
그림 2.16. 말뚝배면 지반의 수동저항 영역 32
그림 3.1. 모형말뚝의 철근배근과 완성품 33
그림 3.2. 콘크리트 블럭 및 모형말뚝 공시체 강도시험 34
그림 3.3. 수평하중 재하장치 35
그림 3.4. 단계별
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콘크리트인 경우에 가장 높은 것으로 나타났다.
둘째, 기하구조 유형별 소음 영향 모형 개발 결과 유형 1일 경우 소음에 영향을 미치는 변수로는 궤도형태와 터널형태인 것으로 나타났으며, 유형 2의 경우에는 속도, 터널크기, 터널형태, 곡선
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하지 않는다
허용응력설계법이 실용적인 방법이 되지 못한 이유
1. 콘크리트는 복합체로 균질하지 못하며 크리프와 건조수축의 영향을 받는다
2. 응력이 생기기 전에도 미세균열이 콘크리트 내에 존재하며 하중작용시 응력-변형률 곡선은
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하겠는지?
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Fmea가 뭔지 아는지?
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자동차 산업의 현황에 대해 말해보세요.
30
자사 차량의 특징과 타사 차량의 특징에 대해 말해보세요.
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남극에서 어떻게 냉장고를 팔것인지를 영어로 설명하시오.
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자동차를 만드는데 가장 중요한 요소는
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콘크리트가 가장 많이 사용되는데, 향후 전망에 대해서 어떻게 생각하는지?
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수격현상이란?
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건설공사 계약 방식에 대해 아는데로 말해보라.
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응력-변형률 선도에 대해 아는데로 이야기해보라.
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4차 산업혁명에서 포스코 건설은 뭘 할 수
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하고, 당사에 입사하여 이루고 싶은 목표에 대해 기술하시오.
2. 귀하가 선택한 직무를 지원한 동기가 무엇이고 지원 직무와 관련한 본인의 경험(전공, 개인역량 등) 및 노력에 대하여 기술하시오.
3. 대학생활 중 가장 열정을 가지고 수행
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하는 스펙(학교, 학점, 전공, 어학점수 등)을 제외하고 S-OIL이 귀하를 채용하기 위하여 반드시 알아야 할 것이 있다면 무엇이고 그 이유에 대하여 작성해주세요.(700자 이내)
▷ 스펙을 제외하고서는 가장 중요한 역량
6. 인재상 및 면접 대
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