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철도 운영개선방안 연구, 서울시정개발연구원, 1997 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 시장실패의 개념
1) 정의
2) 원인
3) 정부개입의 당위성
2. 정부실패의 개념
1) 정의
2) 원인
(1) 정보의 불완전성
(2) 효율성 문제
(3) 정부의
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철도 각 요소의 특성에 대한 종합적인 이해가 가능한 전문가로 이루어진 독립적인 조직이 되어야 할 것이다.
Ⅳ. 결 론
- 우리나라 철도교통은 기반시설과 열차운영 주체의 이원화, 운영주체의 민영화, 고속철도개통 등 향후 몇 년간 대변혁의
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철도공사화 방안을 검토’ , 노태우 정권 철도구조개혁을 대선공약화함
김영삼 정부시절 철도청 경영개선 5개년 계획을 추진
김대중 정권때 철도 시설과 운영을 분리, 운영부문은 민영화하기로 함
노무현 정권, 시설/운영 분리 기조는 유지
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민영화반대가 현재와 같은 국가독점자본주의적 공기업을 목표로 하는 것은 결코 아니다. 집권여당과 예산당국에 독점되어 있는 공기업 경영구조를 공적인 주체(노동조합, 시민, 전문가 등)들이 책임지는 '사회적 공공운영체제'로 개편되어야
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1. 들어가는 말
공공서비스의 상업화(commercialization)와 시장화(marketization)가 급속히 진행되고 있는 가운데 최근 철도·가스·발전 부문에서 노동조합이 정부의 민영화 정책이 반대하여 연대파업에 들어가는 등 사회적 갈등이 현재화되고 있다
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민영화가 이루어지고 있습니다. 예를 들어, 일부 국가에서는 고속도로, 철도, 수도와 같은 인프라의 운영을 민간 기업에 맡기고 있습니다. 그러나 이러한 변화는 각국의 정책적 환경과 사회적 요구에 따라 다르게 나타나고 있으며, 민영화의
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철도 서비스
등은 민간기업이 생산하는 재화나 용역과는 달리 구체적 형태
가 없는 순수한 서비스로 무형의 관리 가능한 경제재이다. Ⅰ.서론
1. 연구목적
2. 연구방법 및 연구범위
Ⅱ. 공기업 민영화의 이론적 배경
1. 공
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분야 390개 안전강화
과제를 추진.
시설ㆍ차량용품 ‘안전성 검증’
절차를 의무화.
코레일의 안전을 총괄하는 사장
직속의 ‘안전실’을 신설. 1. 코레일 소개
2. 조직 변화과정
3. 코레일의 민영화 포스코의 민영화
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서비스 시장에는 철도, 도로 등 운송 서비스 관련 개방 역시 포함되어 있다. 철도공사의 민영화는 물론이고,
정부에서 어떠한 규제도 할 수 없는 도로의 외국기업 건설은 공공요금의 상당한 상승을 예견하고 있다. 관광분야에서
관광 수요를
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철도운송의 경우 부분적인 민영화가 이루어지고 있긴 하지만 대부분의 시설관리와 투자가 국가에 의해 이루어지다 보니 서비스의 질이나 문제점들에 대한 의견수렴 및 해결을 위해 시간이 많이 걸린다. 또한 광복이전 일제시대하에 건설된
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