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원 등에 따른 정치적 요인으로 사업이 추진되었기 때문이다.
이에 2005년 5월부터 SOC 수요예측 T/F 기획예산처, 건설교통부, 해양수산부 등 주요 관계부처실무자와 한국개발 연구원 공공투자관리센터, 한국교통연구원 교통수요분석센터, 한국
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한국은행 콜금리 동결 가능성 10
(6) 금리인상, 경기위축 11
(7) 콜금리인하 필요 11
2. 금리변화의 파급효과 11
Ⅴ. 콜金利 決定의 問題點 12
1. 콜금리수준의 고려요소 13
2. 통화정책집행구조 문제점 13
3. 콜금리결정의 어려움 14
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원 및 보호관찰소 등이 업무적으로 긴밀히 협조체제를 갖추는 시스템을 갖추어 나가야 한다.
參考文獻
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김지연(200
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한국교통연구원은 지난해 12월 '전남∼제주 해저고속철도' 사업계획으로 목포～해남 66㎞ 구간은 지상, 해남～보길도 28㎞ 구간은 해상교량, 보길도～추자도～제주도 73㎞ 구간은 해저터널로 건설하는 방안을 제시했다. 교통연구원은 해저 고
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원론", 667p
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WiBro 동향과 사업전략 / 서종렬 / 한국전자공학회지 제15권 제3호
와이브로 사업의 경쟁 환경 분석과 정책 현안 / 최흥식 / 2004추계학술대회
휴대인터넷의 이해
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산은 경제연구소-국내 주택가격 적정성 분석 산은경제연구소 2010.03
부동산 시장인가? 정부인가? 강교식. 신창득
부동산시장 및 정책 동향 한국부동산연구원 2009.
주택 및 부동
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제 3 차 6자회담 6. 제 6 차 6자회담
Ⅵ. 각 국가별 6자회담 입장
1. 미국 4. 일본
2. 북한 5. 중국
3. 한국 6. 러시아
Ⅴ. 미국 한반도 전문가의 6자회담 전망
Ⅵ. 마치면서
＊참고문헌＊
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