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시설 분석
3. 도서교통시설의 문제와 과제
1) 시설 이용인구의 한계성
2) 육상 교통시설의 정비
3) 해상 교통시설의 정비
제Ⅲ장 해상 도서교통의 특성분석
1. 도서교통의 특수성과 제약성
2. 도서려객의 특성 분석
3. 여객선 운항여건 분
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한국장애인고용촉진공단 www.kepad.or.kr
김언아 외, 한국장애인고용촉진공단, 2003.
이선우, 「2005년 한국장애인복지학회 춘계학술발표 자료집」, 2005. 1. 역사적 변천에 따른 장애인에 대한 인식
1) 고대 노예제 사회
2) 중세 봉건제 사회
3)
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시설 서비스- 재가장애인 순회재활서비스센터와 장애인복지관의 재가장애인 방문 서비스 ⑧장애인편의시설 설치- 도로, 공원, 공중이용시설, 철도, 지하철, 전화 등의 시설에 장애인 편의시설 설치 의무화
4. 여성 복지 인경석, 한국 복지국가
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한국컨테이너부두공단은 물류비 절감을 위해 광양항컨테이너부두내에 컨테이너 화물수송 전용철도역을 설치해야 하나, 공사비 절감을 이유로 부두로부터 최장 2.4㎞떨어진 부두외곽에 배치토록 설계하여 수출입업체가 매년 30억∼50억원이
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시설, 장비의 구비 및 활용
6) 직업교육을 위한 전문 교사 양성 및 직업교육에 대한 직무연수 강화
7) 효과적인 산학협동을 실시하여 직업재활의 효율성 증진
8) 적절한 훈련교재 개발 및 지원
Ⅵ. 특수교육(장애인교육) 전공과 관련 제언
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통일로 나아가야 하지 않을까 생각한다. 1. 좌파 & 우파
2. 중도좌파 & 중도우파
3. 제 3의 길이란? (제 3의 길을 읽고)
4. 노무현 정권은 어느 곳에 속하는가.
5. 한국형 제3의 길이 나아가야 할 방향.
6. 결론 및 나의생각
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공단의 성공은 남북한 공동의 경제적 이익은 물론 민족 공동의 번영이며, 이후 통일한국의 중요한 국제적 경쟁력의 상승효과도 기대할 수 있을 것이다. 이를 위해 남북 사업시행자간 뿐만 아니라 남북 당국간의 상호협조가 중요하며, 남북간
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한국장애인고용촉 진공단.
김정열(1999). 장애청소년 실태와 정책대안, ‘99 학술심포지엄, 한국청소년학회.
나상만나운환유명화(1997). 장애인복지개론, 서울 : 홍익제.
문용린 외(1992). 청소년지도론, 한국청소년개발원.
박영균(2001). 장애청소년
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철도시설 노후(복선화 및 직선화 비용)-----> 경제적 정치적 고려 필요.
- 경의선의 경우 국민들의 반발 및 정치적 고려 필요함. 남북간의 협의를 거쳐 단계적 시행시 오랜 시간 소요. -> 경제적 효용에 대한 의문.
- 법,제도의 정비 및 국내교
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한국관광공사 (http://www.knto.or.kr)
한국문화관광학회 (http://www.kasct.co.kr)
한국관광학회 (http://www.tosok.or.kr)
한국고속철도 (http://ktx.korail.go.kr) <서론>
-관광의 변화
<본론>
1.관광시장의 변화
1)관광의 시대적 변화
2)우리나라의 관광시장
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