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부산항의 수변개발에 있어 그의 적용가능성과 부산시의 도시 및 항만발전 계획을 분석한 뒤, 구 도심의 균형 있는 발전과 활성화를 위하여, 구 도심과 워터프런트를 연결, 활성화 시킬 수 있는 개발방향을 타진해 보았다.
부산의 도심은 바다
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부산항부두관리㈜ (BPMC)
국토해양부
변화과정
교통부→건설부→건설교통부(=건설부+교통부)→건설교통부+ 해양수산부→국토해양부
업무내용
▶첨단 해운항만 물류시스템 브랜드화 및 해외진출
▶ 경쟁력있는 항만인프라 확
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부산항 컨테이너터미널에 온도크 서비스 체제가 도입된 배경에는 감사원에서 계속적인 물류비 증대를 완화하고자 부두운영사에게 온도크 서비스 체계로 전환할 것으로 강력히 요구한 바가 있었다는 점, 해양수산부에서 항만의 경쟁력 강화
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부산항의 배후 수송체계를 정비개선하고, 부산북항과 부산남항 일원에 밀집된 재래부두와 항만물류업, 조선소, 어업수산업 관련 시설을 감천항과 다대포항 및 인근 배후인 신평장립공단으로 이전시켜 부산항의 기능과 해양항만관련산업을
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젝트)
○ 금년에 마스터프랜을 마련하고, 북항 1 2부두를 시작으로 단계적으로 재개발을 추진할 예정이다.
Ⅶ. 부산항(부산항만)의 발전 방안
1. 신항 조기건설 등 인프라 확충
○ 부산신항을 차질 없이 건설하여 18선석(30선석)을 조기에 확충하
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항 기능의 재정립
부산항은 지정학적 여건에 비춰볼 때 엄청난 컨테이너 물량을 처리한다. 그러나 물량 처리량에 비해 부산항의 부가가치 창출액(부산항의 부가가치는 로테르담, 싱가포르, 뉴욕항의 16~24%에 불과)은 선진항만들에 비해 너무
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부산권 경제자유구역 활성화 적극 추진
- 부산항 적체심화와 상해신항만에 대비한 컨부두 조기 확충
신항만 북측 컨테이너부두 6선석 조기 확충
- 신항만 6선석 개장에 맞추어 배후부지 22만평 적기 조성
- 배후 수송망 조기 구축
신항과 부산
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고 있다. 두 번째 지표로는 주변 친수 공간 조성인데 부산항만공사에서는 부두별 특징을 살려서 경관을 조성하여 문화와 친수가 어우러진 녹지를 조성할 계획이며 세 번째 지표 신재생 에너지도입에는 부산 신항에서는 장기적으로 태양광과
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항만 개발 시행
3. 민간투자법에 의한 민간 투자
사회간접자본시설에 대한 민간 투자 확대를 위한 특별법에 의거, 항만시설 확충
참고문헌
ⅰ. 김종영·김분태, 국내외 항만비교를 통한 부산신항만 관세자유지역의 최적 유형과 운영형태, 대한
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항비 성격인 선박입항료, 접안료, 정박료등 일부를 물량에 따라 감면해 주는 제도를 실시해야 한다.
③터미널 운영사에 대해서는 경쟁력 강화 차원에서 취급물량에 따라 터미널 전대료등을 감면 조치해야 한다.
④부산항 전체를 가칭 항만경
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