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항만물류론
부산항 위험물 취급 현황 및 개선 방안
1. 서론
1-1. 위험물의 정의
1-2. 사고사례
서론 – 위험물의 정의
위험물 이란?
- 위험화물이란?
해상운송 도중 발생하는 기압,온도,진동의 변화에 따라 선박, 인
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항만으로 개발
- 원양어업기지 및 중소 조선단지로 계획
● 다대포항
- 수산물, 일반잡화 등을 처리하는 다목적부두를 건설하여 북항, 감천항의 확장한 계보완
- 주변 자연환경과 조화를 이루는 환경친화 항만(Eco-Port)으로 개발 ◎부산항
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유비쿼터스 항만
부산항의 문제점과 해결방안
Ⅰ.서론
1. 부산항 컨테이너 터미널 운영 현황
2. 부산항 컨테이너 터미널 문제점 소개
3. RFID 정의와 시스템 구조
부산항만의 비즈니스 프로세스 분석
1. 부산항 컨테이
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항만하역의 신속성과 비용에 있을 뿐 자동화에 대해서 관심이 없습니다. 완전한 자동화의 사례가 없기 때문에 선사들이 자동화와 자 동화되지 않은 항을 비교를 할 수도 없는 상태입니다.
부산항이 허브항으로 나아가기 위한 경쟁력 :
허브항
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부산항의 위험물 관련 ISSUE
고압가스를 포함한 환적 화물을 보관할 위험물 장치 장이 마련되어 있지 않아 위험물 장치 장이 있는 양산으로 고압가스를 반출했다가 다시 선적함
추가 비용이 발생 & 시간이 오래 걸림 ▶ 다른 항만으로 발길
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같은 연계 운송망을 갖추어 세계 물류 업체의 관심을 집중시킬 필요가 있다.
마지막으로 국내항만들의 물동량 경재만 가속화 시키고 있는 부산-광양 양항 정책을 전면적으로 재고하고 부산항을 집중 육성할 필요가 있다.
부산항은 세계 3대
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항만에서의 체류시간이 길지 않은 컨테이너선박에 대한 지체비용을 단순히 시간개념으로만 파악하기엔 한계가 있을 수 밖에 없다. 참고로 2000년 컨테이너선의 부산항 대기선박은 총 입항선박의 1.6%에 불과한 162척이었고 이들 선박의 평균대
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부산항의 감천항 자유보세구역을 대상으로 중점 정리하였다. 또한 관련 연구 및 후속연구 에서는 실제적인 종합보세구역관리 GIS DB를 구축하고, 위험물 및 노후시설 관리, 항만시설 관리상 필요한 3D 공간 인터페이스 기능 제공 등의 실제적인
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부산항만공사의 지원동기 및 포부를 기술하시오
자기 본인에 대한 신뢰를 가지고 있고 나의 꿈을 이루겠다는 사람이면 어느 기업을 가도 성공적인 직장생활을 할 것이라고 생각합니다. 저는 부산항만공사에 입사하여 제가 지금까지 배워왔
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를 한 마디로 표현하면 '항만 운영 및 물류 관리'입니다. 이 직무에서의 동기는 항만이 한국 경제에 큰 역할을 하며 미래 성장 가능성을 가지고 있다는 점에서 비롯됩니다. 부산항만공사는 부산항을 관리하고 발전시키는 주요 기관 중 하나로,
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현장에 적용할 수 있는 가능성에 대해 깊이 고민하고 있습니다. 부산항만공사에서 이러한 최신 기술을 실무에 적용하고, 스마트 항만의 구축을 위한 노력에 기여할 수 있다는 점에서 매우 큰 동기 부여가 됩니다.
이와 같은 경험과 지식들은
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리서치 등에서는 전공과 경험을 살려 능동적으로 참여하겠습니다.
4. 부산항의 글로벌 경쟁력을 높이기 위한 아이디어가 있다면?
단기적으로는 부산항의 스마트 통관체계와 하역 자동화 기술을 동남아 신흥항만에 수출하는 방안, 장기적으
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부산항 최다 선석 보유를 활용하고 물동량을 꾸준히 유지하여 지속적인 성장이 가능하도록 노력하겠습니다. 아울러서 저는 관계사 네트워크를 적극 활용해 해외 진출 시 발생할 수 있는 리스크를 최소화하고 항만 서비스 영역 확대를 통해
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