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부산 인구 수준)
1965년 독립
천연자원의 부족…
GDP 2700$ 달러 세계 39위
GDP 1인당 기준 5만323$ 세계11위!
아시아에서 가장 살기 좋은 나라 선정
(기후, 인프라, 치안, 의료서비스 정치환경)
지금 현재 싱가포르 항만..
”세계
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천항해중 선장의 항로 선정이 잘못되어 선체가 풍랑에 의해 전복 또는 균열로 침수 되었다든가 하는 원인판단의 지적이 있었다고 하자.
이러한 원인의 이면에는, 선박소유자 또는 목적항 항만당국에 사전 통보된 ETA(Estimated Time of Arrival. 예정
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항 건설의 필요성
가덕도 신공항 건설은 여러 가지 이유에서 필수적이다. 우선, 부산과 경남 지역은 경제적으로 중요한 위치에 있다. 이 지역은 대한민국의 제2의 도시인 부산을 중심으로 발전해 있으며, 세계적인 항만 도시로서의 잠재력
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항만(싱가폴, 홍콩, 부산, 카오슝, 상해)가 모두 아시아에 위치
- 동북아 지역의 물동량 증가
2001년 - 7천 512만 6천 teu
2004년 - 1억 2천 125만 4천 teu
4. 정부가 내다보는 물류의 부가가치 효과
- 2010년 기준
- 2조 9천억원의 직접 경제효과
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항만서비스가 가능한 마린센터가 준공된다. 지하1~지상15층 규모인 마린센터는 해운항만 관련 유관업체 및 근린생활시설로 CIQ 기관, 금융기관, 우체국, 병원, 레스토랑, 편의점, 커피전문점 등이 입주하게 된다.
마린센터는 항만인프라 구축
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항공운송실적이 여객부문 세계 13위, 화물부문 세계 3위로 종합 6위에 올랐다고 밝혔다.
운송실적은 160억5,900만톤킬로에서 211억7,500만톤킬로로 31.9% 증가했다.
<한-적도기니 항만개발협력에 관한 양해각서 체결>
아프리카 사하라 이남의 3
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항만, 공항 배후산업기반 구축
② 목포신외항, 크루즈선 유치 등 해운 물류기반 확충
③ 무안국제공항을 건설 인천 - 무안 - 김해를 3각축으로 하는 구제항공망 구축과 비상시 인천공항의 대체공항으로 활용
④ 철도, 고속도로, 국도 등 육
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항만이 일본의 태평양연안에 위치하여 북미방향으로 향한 화물의 큰 흐름이 부산, 고베항 방향으로 이어지고 있어 이 흐름을 바꾸는 것이 쉽지 않다. 화물이동 방향을 동해 쪽으로 전환시켜 러시아의 보스토치니항을 거치도록 하기 위해서는
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울산을 제외한 전 지역에서 3차산업의 비중이 절반을 초과 또는 근접하고 도시지역
의 동 산업 비중이 갈수록 확대되는 경향
-서울 등 도시지역과 관광산업이 발달한 제주,강원의 서비스업 비중이 크게 높음
-그러나 울산은 제조업 비중이 서
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항만시설 등 다른 물류시설과 연계기능을 강화시켜야 하며, 더불어 기존의 창고업체들을 유통단지나 물류단지내로 이전, 단지화 하여 창고의 효율성을 높여야한다.
② 물류 전문가 양성 프로그램 활성화
- 국내 물류 전문 대학원 등 교육 과
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