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항해운에서는 선복량 확보, 항만하역 코스트의 삭감과 고속선 등의 기술개발, 철도운송에서는 운송능력 확대, 육지 등 다른 운송기관과의 원활한 접속 등의 문제점 해결이 중요하다.
(2) 노동력 확보
최근 물류의 큰 문제점은 노동력 부족인데
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항만시설과 제방파괴, 선박피해, 해안근처의 농경지 침수 및 양식장 피해 등이 있다. 우리나라의 해일피해는 남해안지방이 제일 많으며 다음이 동해안의 순으로 태풍 접근이나 통과시에 많다.
피해 대책시 고려할 점
(1)강풍의 방향과 마주
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항만 등 전통적인 인프라가 상당히 부족할 뿐만 아니라 인력개발, 정보통신과 같은 신 인프라도 엄청나게 부족하다. 따라서 인도네시아 정부는 예산배정을 증액하면서 부족한 재원을 보충하기 위해서 민간기업의 참여를 적극적으로 유도하
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항법
■독도의 지속가능한 이용에 관한 법률
■항만인력공급체제의 개편을 위한 지원특별법
농림수산식품부
국토해양부
국토해양부
2006
■해양생태계의 보전 및 관리에 관한 법률
국토해양부
2007
■해양환경관리법
■해양심층수의 개발 및
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항로 개선, 항만 시스템 개선 등이 있다. 1989년 엑손 발데즈 사고 직후 미국 정부는 자국 내 단일선체의 운항을 전면 금지했다고 한다. 반면 우리나라는 95년 씨프린스호 사고 후에도 단일선체의 운항을 금지하지 못하다가 2007년 태안에서 다시
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항해, 항만 기능에 방해되지 않을 것
온도차가 17도 이상인 지역
항해, 항만 기능에 방해되지 않을 것
장점
단점
공해발생 물질이 없다
자원이 무한정이다
발전에 필요한 지형적 환경 제약
근거리 내에 에너지 수요처가 있어야 함
안정된 에너
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항만, 결제 등 정형화된 전자무역 분야는 대부분 정부의 각종 행정기관과 직·간접적으로 연계되어 있으므로 범정부 차원의 통합 및 연계작업이 무엇보다 필요하다.
이와 관련해서 싱가폴의 ‘TradeNet Plus’ 등을 벤치마킹하여 통관, 항만, 물
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항만 개발사업과 항만보안시스템을 연계하는 방안도 있다. 외국 신 항만의 경우 국제적인 기준에 따라 물류보안 시스템을 구축해야 하므로 건설과 보안시스템 설치를 동시에 하는 것이 효과적이기 때문이다. 아울러 현지 물류보안 인력에 대
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항만 출입, 항만사용료 등의 내국민대우(제7조)한다.
□ 선박서류 및 선박 증명서 상호인정
등록증명서, 톤수 등 증명서의 상호 인정(제8조)한다. 선원신분증명서의 상호인정(제9조)한다.
□ 해난사고시 상호지원(제13조)
□ 해운기업 수입의 송
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항해운에서는 선복량 확보, 항만하역 비용의 삭감과 고속선 등의 기술개발, 철도운송에서는 운송능력 확대, 육지 등 다른 운송기관과의 원활한 접속 등의 문제점 해결이 중요하다.
☞노동력 확보
최근 물류의 큰 문제점은 노동력 부족인데,
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