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항공기산업은 사업규모의 점진적인 확대와 사업의 지속성이 있어야만 기술의 점진적 축적과 인력 및 설비를 비롯한 제 자원의 효율적 이용이 가능하다고 인식되고 있다. 이러한 점 때문에 항공기산업은 단기간에 산업의 발전이나 필요한 고
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항공기산업의 이러한 조립 산업적 특성을 무시하고 산업 육성전략을 추구해 온 결과, 수입유발적 산업구조 형태를 면하지 못하고 있다. 따라서 항공기 부품의 수직적 분업과정을 통해 관련 부품업체들의 생산활동이 보다 체계화될 수 있을
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항공기산업의 독자적인 발전 및 육성을 기대하기는 힘들다. 우리나라의 항공기산업은 지금까지 지나치게 해외에 의존함으로서 보유 및 축적된 기술 등 항공기제작에 대한 각종 자원이 미흡하고, 그로 인해 항공기산업자체의 하부구조가 취
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조의 분석을 통해 우리나라 항공기산업의 구조에 관하여 다음의 결론을 도출할 수 있다.
1) 현재 우리나라의 항공기산업은 아직도 국내 사용기의 정비 및 해외항공기의 정비와, 주로 외국 항공기 제조회사에 의한 기체 및 엔진 부품의 하청생
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항공기관련산업전반의 지원 및 육성기능을 전담한다.
과학기술부의 기술개발 지원 기능
과학기술부는 항공기관련 부품 및 소재산업에 대해 기술개발의 지원 등을 통해 장기적이고 체계적으로 항공기개발사업을 지원한다.
Ⅴ. 결론
지금까지
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사업부 조직구조의 변화를 꾀하게 되었고, 이 조직모델은 조직구성원이 수익성을 책임지는 ‘반 자치 사업단위’라 부른다.
≪ … 중 략 … ≫
Part2. 항공산업 현황
1.항공산업이란?
1) 항공산업분류
항공산업은 항공기의 개발
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산업
1. 기술개발현황
2. 항공기재료 기술개발의 전략
3. 정부출연연구소의 역할
1) 국제협력의 당위성이 더욱 절실하게 요구되는 시대적인 배경에서 항공기의 시스템 및 재료 전문 외국연구소와를 교류를 추진하는 것이다
2) 항공기 부품?
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항공기산업의 이러한 조립 산업적 특성을 무시하고 산업 육성전략을 추구해 온 결과, 수입유발적 산업구조 형태를 면하지 못하고 있다. 따라서 항공기 부품의 수직적 분업과정을 통해 관련 부품업체들의 생산활동이 보다 체계화될 수 있을
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사업창출 뿐만 아니라 개발했거나 개발중인 항공기의 부품국산화도 강도높게 추진되어 결국은 부품국산화가 이루어져야 하는 것이다.
넷째는 인증체제 확립 및 능력향상이다. 군용기는 항공기를 개발하는 동안 소요군이 직간접으로 그 항공
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사업창출 뿐만 아니라 개발했거나 개발중인 항공기의 부품국산화도 강도높게 추진되어 결국은 부품국산화가 이루어져야 하는 것이다.
넷째는 인증체제 확립 및 능력향상이다. 군용기는 항공기를 개발하는 동안 소요군이 직간접으로 그 항공
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