|
해상유출사고에 적극 대응할 수 있는 보호방제장비를 지속적으로 확보하고 있다. 1. 해양환경관리 1
1-1. 해양환경 보전 1
1) 해양환경 현황 1
(1) 해역의 일반현황 1
(2) 해양환경보전의 여건변화 1
(3) 주요연안의 해수수질 현황 2
(4) 해
|
|
|
항만 건설로 인하여 송림동,신
현동,용현동등지로 분산되면서 빈민지역이 형성되었고, 두 번째로는 공업도시 개발계획으로 부평,중구 만석동지역에 공장이 건설됨과 동시에,농촌지역에 빈농으로 이농현상이 맞물려 대거 인천으로 인구가 영
|
|
|
요인
3. 클러스터의 유형
농업 추진현황(제주 녹차산업, 영동군 포도산업)
1.제주 녹차산업
2. 영동군 포도산업
송도개발계획
1. 송도신도시
2. 송도신도시의 위상과 목표
3. 기본구상의 개요
문제점 및 과제
|
|
|
개발이익을 넘어서는 많은 관광수입을 올리고 있다. 이것이 바로 '습지의 현명한 이용' 이라는 람사협약의 가장 중요한 취지를 제대로 이해한 사례라고 할 수 있을 것이다. 선진국들의 습지의 현명한 이용이 벌써 수십년의 역사를 가지고 있
|
|
|
항
3. 개성관광 사업의 추진방향과 고려사항
Ⅴ. 결론
Ⅵ. 참고 문헌 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 남북경제협력의 역사적 전개
1. 제 1단계: 경제협력 탐색기(1988. 7~1993. 3)
2. 제 2단계: 경제협력 유보기(1993. 3~1994. 11)
3. 제 3단계: 경제협력 시도기(1994.
|
|
|
항만 개발 계획” 대한 토목학회지 :Vol. No10
4. 최영박 (2000) “해안과 항만공학” 문운당
5. 해양 항만청(2000) “항만 시설물 설계 기준”
6. 인천 지방 해양수산청 인천항건설 사무소(1998) : 인천항 갑문문짝(10KT)증설 기본 설계 용역 보고서
7. 인
|
|
|
항 38만평과 광양항 42만평을 관세자유지역으로 지정·운영하고 있으며, 현재 개발중인 신항만 및 배후부지도 개발 상황에 따라 단계적으로 지정을 확대해 나갈 계획이다. 한편 인천국제공항지역 30만평을 오는 2004년까지 개발하여 2005년부터
|
|
|
역의 활성화
자유무역지대는 공항의 물동량을 증대시키므로 항공사의 인천국제공항 취항 유인효과를 발생케 할 것으로 예상됨. 관세자유지역에 입주하는 업체들을 위해서는 동북아 경쟁지역 보다 저비용 고효율을 성취할 수 있는 환경을 제
|
|
|
항만의 시설현황 = 72
2. 항만별 기능재정립 및 전국항만의 시설수급 전망 = 78
3. 수입양곡 수출입 물동량 항만별 기종점(O/D)의 분석 = 81
4. 인천항의 항만간 경쟁력 및 부두별 기능 재정립 = 84
제4장 항만화물유통개선 및 항만하역사업 발전
|
|
|
항, 포항항, 목포항, 완도항), 기능 재배치(동해
묵호항, 용기포항, 애월항), 접안시설 확충(애월항, 한림항) 등 연안 수송
인프라 관련 계획 반영
□ 부산지역 항만물류산업은 신항만 개장에 힘입어 항만물동량이 늘
어나고 효율성도 개선되고
|
|
메뉴펼치기
