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인천항은 과거 갑문을 이용하는 내항중심의 체계에서 외항시대를 열었으며, 장래 컨테이너 화물의 증가를 고려한다면 계획되어 있는 북항, 남항, 송도신외항의 항만개발이 지속적으로 이루어져야 한다. 또한, 인천광역시는 항만 주변에
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역시 책임확보가 상대적으로 미흡하였다. 때문에 방만한 경영이 우려되었으며 실제 이같은 이유로 2005년 민영화법이 폐지되었다.
6.결론
우리나라는 동북아의 허브공항을 목표로 인천국제공항을 개항함으로써 국내 항공운송산업을 발전시킬
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핑가제트. 2660-3-31(WWW.shipschedule.co.kr)
3. 향후 계획
1) 컨테이너부두 시설 및 장비의 확충
울산항은 단순한 해상, 육상의 연결점으로서가 아닌 하역, 보관, 유통가공, 포장 등 부가가치 활동이 이루어지는 종합물류거점이자 제3세대 항만으로서
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정의 혁신과 새로운 소비공간, 한국역사연구회, 1995
이충세 외 1명, 물류 유통을 최적화하기 위한 네트워크-유통 알고리즘, 한국융합보안학회, 2008
주우진, 신유통업태 분석, 한국유통학회, 1996
Nariu Tatsuhiko 저, 강경구 외 2명 역유통의 경제이
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역항 지정이 더 현실적인 가능성이 있고 자유무역항이 되면 관세자유구역에서 자유로이 제조업 활동을 하게 됨으로써 이것이 보다 현실적인 예상경로이다.
(3) 경제자유구역 지정의 실질적 쟁점
지방자치제도가 실시되면서 부산시는 지속적
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해상운송업체들이 자체 물류정보시스템을 구축 운영하고 있다. * 우리나라 항만물류의 정보화
Ⅰ. 수출입 관련 정보화
1. 물류망
2. 상역망
3. 통관망
4. 종합물류정보망
Ⅱ. 항만 관련 정보화
1. Port-MIS
2. 한국물류정보통신(KL-Net
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항만공사 조직도
14. 항만관리체제 변화
15. 항만관리 주체
16. 항만관리주체별 항만관리 현황
17. 관리 주체별 항만개발·관리·운영 관련 역할 분담
18. 한국항만관리체제의 변천
19. 항만공사와 지방해양항만청의 주요업무 구분
20. 인천항
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항 개발을 서둘러야 하는 이유도 여기에 있다.
이와 관련, 중국 시노로그컨설팅의 박노언 대표는 최근 물류정책토론회에서 "Sea & Air 활성화를 위해 영종도에 부속 전용부두 건설로 서비스 경쟁력을 확보해야 한다"고 제안했다. 인천대 동북아
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개발 방안
Ⅰ. 현 항만의 실태
1. 현 부산항의 실태
2. 현 포항항 및 인천항의 실태
Ⅱ. 국내 크루즈 개발 방안
1. 각 항만의 개발방안
2. 국내 크루즈 개발 방안
제 2절 국내 크루즈 무형제시 및 파급효과
Ⅰ. 국내 크루즈
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개발 및 사업화 추진
3. 산업기반 지원기능 강화
1) 산업현장의 기술인력 양성
2) 국제수준의 표준화 및 품질역량 제고
3) 디자인 개발 및 글로벌 브랜드 성장 지원
4) 기업구조조정전문회사(CRC)를 통한 시장중심 구조조정 활성화
5) 기업규
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