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위험화물운반선 등의 통항이 빈번하여 대형 해양사고가 발생할 우려가 있는 해역을 말하며 그 범위는 해상교통안전법시행령으로 정하게 되어 있다.
임해공업의 발달 및 고속여객선의 빈번한 운항으로 연안해역의 운항환경이 변화하여 대형
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항화물지역별통계, 외항컨테이너
가능
위험물 정보
(여수청)
위험물하역허가신청, 위험물운반허가신청
가능
화물반출입정보
(여수청)
외항화물반출입신고, 내항화물반출입신고, 외항컨테이너신고, 내항컨테이너신고, 항만시설사용(화물료)
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항행구역이 호수·강 또는 항내만을 항행하는 것으로 제한되지 아니한 선박(자격규정) 이거나, 해운법 제26조제1항 또는 제2항의 규정에 따라 해상화물운송사업을 영위하기 위하여 등록한 부선\"에 해당할 것.(선박법 제1조의2 준용)
참고문헌
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역위원회(재정경제부) 심의
Ⅹ. 해운과 사이버해운거래
해운거래를 인터넷을 통하여 가상공간에서 제공하는 사이버 해운거래시스템 구축을 목적으로 한다. 시스템 개발의 대상이 되는 산업은 정기선 운항업, 부정기선 운항업, 선박수리업,
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항만 입·출항 선박 및 협수로 통항선
박의 해양사고 방지에 크게 기여함은 물론 해양자원관리, 어장구역관리, 항만공
사 등 해양개발 및 측량업무 등에 정확한 위치정보를 제공하고 있다.
특히, 우리나라 연안에 설치한 DGPS를 활용하면 일부
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항 48
(5). 수요예측(규모계획) 55
(6). 보우트의 시계열 데이터가 있는 경우 56
(7). 시설규모 59
(8). 수역시설, 계류시설. 64
(9). 육상 계류시설. 64
(10). 정수 수역의 검토. 65
(11). 시설배치계획. 66
2. 고찰 68
Ⅴ. 결론 및
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조성
제3절 친환경 녹색항만을 추구
제4절 마리나 시설의 효과적 활용
제5절 관광 수요의 변화 예의 주시 및 수요 예측
제6절 기존 시설 및 자연환경과의 조화 추구
제7절 시설별 전문화 및 다양화
제6장 결론
[참고 문헌]
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항의 보세구역 종합관리 시스템 구축
1. 종합보세구역의 개념 및 법적근거
2. 감천항의 물류 시설 및 관리 대상 현황 분석
3. 감천항 종합보세구역 운영현황
4. 보세구역의 종합관리 시스템 구축 방안
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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7
1. 벌크화물 / 8
2. 컨테이너 화물 / 9
3. 화물차량 수송현황 분석 / 10
4. 인천신항 개발에 따른 영향 / 11
Ⅳ. 결론
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역협회, 무역통계, 각년도.
한국종합기술. 2008. “한강공원 권역별 특화 기본계획”. 서울특별시.
한국해양수산개발원. 2005. “해양관광 기반시설 조성연구”
해양경찰청. 2008. 해양경찰백서.
ICOMIA, Boating Industry Statistics, 2007
Show Boats International
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전문가가 되고 싶습니다. 파라타항공이 국내외에서 더욱 신뢰받는 안전 항공사로 자리매김하는 데, 그 조용한 책임을 묵묵히 다하는 항공보안 전문가가 되겠습니다. 1. 지원 동기
2. 성장 과정
3. 성격의 장단점
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, 문제를 만들지 않는 환경을 만드는 사람, 그 사명감으로 파라타항공의 안전과 신뢰를 지켜가는 항공보안 전문가가 되겠습니다. 1. 지원 동기
2. 성장 과정
3. 성격의 장단점
4. 직무 연관 역량 또는 경험
5. 입사 후 포부
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항만공사의 법무 부서가 항만 운영의 핵심 축으로 자리매김하고, 공사의 지속가능한 발전과 글로벌 경쟁력 강화에 기여할 수 있도록 하겠습니다. 전문성과 열정을 바탕으로 울산항만공사의 미래를 위해 최선을 다하겠습니다. ▣ 직무에
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일’에서 출발한다고 생각합니다. 안전은 근로자의 권리이자 조직이 반드시 지켜야 할 책무이며, 이를 철저히 실행하는 것이야말로 조직의 지속가능성을 확보하는 ESG 실천의 핵심이라고 생각합니다. 부산항만공사 안전직 자기소개서
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역할을 수행하는 것입니다. 이를 위해 끊임없이 노력하고, 개선점을 찾아내어 항상 더 나은 결과를 만들어 가겠습니다. 또한, 저는 부산항만공사에서 경력을 쌓고 성장하는 과정에서 점차적으로 토목 분야의 전문가로 자리매김하고, 궁극적
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