|
현대경제연구원 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 한중(한국과 중국) 정치안보협력
1. 한반도의 평화ㆍ안정
2. 동북아의 평화와 안정
3. 정치ㆍ안보협력의 과제와 전망
Ⅲ. 한중(한국과 중국) 경제협력
Ⅳ. 한중(한국과 중국) 기술협력
Ⅴ. 한중(한국
|
|
|
인력 양성
3.법적･제도적 활성화 방안
제5장 한국의 전자무역 활성화 방안
1.비정형화된 전자무역의 활성화
2.정형화된 전자무역의 효율성 제고
3.글로벌 전자무역 구현을 위한 대응
제6장 결론
제7장
|
|
|
현대자동차는 GALLOPER에 대한 기술력과 마케팅을 바탕으로 시장성장을 주 목해야 한다.
RV시장의 축소는 IMF로 인한 소비심리의 위축이기 때문에 앞으로의 경제성장을 전망함에 있어 유망한 부문으로 예상한다. Ⅰ. 개요
1. 국내 자동차시장
|
|
|
인력이 부족한 상태이며, 코로나로 인해 외국인 인력이 외부로 유출되면서 인력난이 점점 심해지고 있다.
결론
한국의 산업은 빠른 성장세와 더불어 1차에서 거의 바로 3차 산업으로 이동되었다. 또한 이제는 1차 산업에 종사하는 사람들이 잘
|
|
|
기술정책연구원.
현대경제연구원(2002.12), 『VIP Report』
산업자원부(2003), 『2010 산업자원비전(산업)』
OECD(1996), Special Theme : The Knowledge-based Economy, Paris : OECD.
OECD(1997), Industrial Competitiveness in the Knowledge-Based Economy : The New Role of Governments, Paris : OECD.
|
|
|
현대중국의 이해, 한울아카데미, 2003
11. 2002 중국 비즈니스 실무 가이드, 한국무역협회, 2002, 2003
12. 중국통계연감, 2003
13. 중국경제정보 해외직접투자사례
14. 매일경제신문, 한국경제신문
15. 중소기업청
16. 삼성전자, 현대자동차, 농심 홈페이
|
|
|
인력의 생산성, 금융비용 등을 포함하는 총체적인 비 용 개념으로 가격경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미친다.
(5) 자원조달 상의 특성
자동차산업은 철강 등 원재료 및 2만여 개의 부품을 원활하게 조달해야 하는 특성을
지니고 있다. 최
|
|
|
자기부상시스템의 구동기 해석 및 상승률 향상을 위한 제어기 설계 ”
, 부산대학교 대학원, 2000.2
[2] “ 전자석 ”, http://kredison.com/search/6/7_1.pdf
[3] 山本雅之. “ 고속 회전기의 베어링 기술(자기 베어링) ”, OMH社
[4] 메탈코리아, “ 영구자석을
|
|
|
자동차 전장사업은 시작단계이고 아직까지는 명확한 국내 경쟁업체가 없다는 면에서 유리한 위치에 있다고 볼 수 있다.
6시그마를 추진하고 있는 국내기업들은 대부분 체계화와 통합단계 사이에 처해있다. 현대오토넷 역시 이와 같은 상황
|
|
|
현대·기아 자동차의 연구소와 다를 것 없다고 생각하고 갔었는데, 막상 가보니까 기술 유출을 방지하기 위하여 공장 출입을 막았던 연구소와는 달리 사진은 촬영하지 못하게 했지만 자동차 제작 과정을 보여주는 등 색다른 매력이 있었다.
|
|
메뉴펼치기
