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산업의 집중도
(2) 경쟁기업의 동질성과 이질성
(3) 서비스(제품)의 차별화
(4) 초과설비
(5) 비용구조
2. 잠재적 진입자와의 경쟁
3. 대체재와의 경쟁
4. 구매자 교섭력
5. 공급자의 교섭력
Ⅲ. 포터 모형의 유용성과 문제점
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국내 시장에서의 선호도
⑥ 대한항공에 비해 저렴한 가격
(2) 약점(Weakness)
① 항공기 부족
② 국내 항공 산업의 후발 주자
③ 국제적 인지도 부족
④ 동맹체 구성 미약
⑤ 계열사에 대한 부담
(3) 기회(Opportunity)
① 한국인 출국자 수
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국제 복합운송의 개념
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운송론 두남
방희석 국제운송론
http://kin.naver.com/db/detail.php?d1id=8&dir_id=81004&eid=7HgqglF6UAUmY9YRxE71Ngfa7/rhmLNe&qb=v+6828DHILmuwabBoQ==
자료출처- naver지식in 화물운송의 효율화 방안과 문제점 Ⅰ서론
Ⅱ 본론
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법행위책임을 지지 아니한다고 판단한다.
영업용 보세창고업자는 공항에 도착한 항공화물이 수하인에게 인도되기 전까지 운송인을 위하여 화물을 보관하는 자로서 운송인 및 그 국내대리점인 운송취급인에 대하여 통관이 끝날 때까지 화물
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항공사의 점유율 66.4%에서 46.5%가 대한항공이 차지하고 20.14%는 아시아나항공에 점유한다.
정부규제 현황
문제점
방 향
취항에 대한 통제권
비효율성
ㆍ정부의 규제는 완화되어야 한다(소유와 경영권 원칙들은 완화되어야 한다.)
ㆍ항공운송
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문제점
8. 연안해운의 활성화 방향
① 연안화물선 전요부두 건설
② 유류, 시멘트, 철재, 컨테이너 등의 전용선 투입
③ 영세한 규모의 연안해운업체의 구조 조정
④ 연안 컨테이너 운송의 활성화
⑤ 연안 유조선의 운영 개선
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만들고 위의 두 사업부를 하위부서로 배치하여 적절한 투자를 통해 유지, 발전시켜 나가야 할 것이다.
2) 국내선 담당부서의 취약
우리나라 두 항공사의 커다란 문제점이라 할 수 있는 국내선 적자를 확인할 수 있듯 올 상반기 국제유가의 인
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제휴의 개념
(2)항공운송산업의 전략적 제휴개념
(3)Global Alliance의 정의와 현황
a. Star Alliance
b. Oneworld Alliance
c. KLM / Northwest Alliance
d. Sky Team Alliance
(4) Global Alliance의 문제점
(5) 성공적인 항공사간의 제휴를 위한 전략
3. 결론
참고문헌
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국제공항의 허브화 전망과 대책
◎ 박용화(2000), 공항의 경쟁력 강화를 위한 주변지역 개발방향, 항공산업연구, 제53집, 세종대학교 항공산업연구소
◎ 손학규(2003), 동북아 허브로서 수도권 발전전략.
◎ 유광의(1998), 공항 마케팅론, 항공진흥,
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