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), 고용보험에 가입되어 있지 않은 근로자가 4명(5.9%)으로 나타났다. 전체적으로 정규직 근로자의 경우에 있어서는 모든 정규직 근로자가 고용보험에 가입되어 있지만, 비정규직 근로자의 경우에 있어서는 6% 정도의 근로자가 고용보험에 가입
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단
3. 사건의 경과
4. 분쟁사안
a. 불분명한 KTX 여승무원의 소속
b. 열악한 근무환경
c. 잘못된 고용형태
5. 사건에 대한 최근의 판결
6. 그들의 이야기가 우리에게 주는 영향
7. 비정규직 앞으
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시간 노동의 양산․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․R
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단주의적 의식을 교묘하게 활용하여 노동자간 경쟁과 상호감시를 통해 과도한 노동을 강요함으로써 노동자를 착취하는 체제라는 극단적인 비판도 제기할 수 있다. 흔히 미국과 비교하여 높은 수준의 국민소득에도 불구하고 협소하기 짝이
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근로시간이나 근로장소에 대한 편의를 제공하여 비정규인력을 확보하고 있으며 공공부문의 경우 정부의 예산 및 정원통제를 피하기 위한 하나의 수단으로 비정규직 고용을 확대하고 있다는 것이다.
비정규인력의 증가는 이점도 있으나 그
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고용안정센터와 대학간 취업지원 연계 강화
5) 졸업생에 대한 지속적인 관리
Ⅷ. 정부 실업대책의 주요내용
1. 실직자에 대한 생계보호
2. 직업훈련의 확대
3. 직업안정기능의 보강
4. 기업의 고용안정노력 지원
5. 일자리 창출
6. 총 소요
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고용안정을 체감하고 있는 근로자의 비율도 36%에서 절반을 웃도는 51%로 높아졌다. 한편, 근로자의 전반적인 직무만족도 역시 56%에서 70%로 대폭 올라갔다.
노동생산성 향상
근로자 1인당 년간 자동차 생산대수가 3.7대로 최악의 상태였는데, 13.
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간의 생명을 존중하는 산업 시스템에서만 가능하다. 사회가 개인에게 짊어지게 했던 고통의 무게를 공동체가 함께 나누고 책임질 수 있을 때, 우리는 비로소 또 하나의 유미를 막을 수 있을 것이다.
지금 우리가 해야 할 일은 단지 과거를 반
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간에 불합리한 차별을 두는 경우 등이 있다.
둘째, 복수조합 병존시 각 노조의 단체교섭권 행사에 관해서 사용자는 중립을 유지하여야 할 의무가 있다. 복수조합이 대립항쟁하고 있을 때에 조합간의 조직경쟁과 개별 근로자의 조직선택은 각
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단과 대안”, 한국노동연구원
이종탁 /“현대자동차 생산 모듈화 현황과 작업장 변화”, 비정규노동, 9월호
김영기 /“LG전자 노경화합사례”
한국전자산업진흥회 / 2003. 2. 11. 2002년 전자산업 수출입실적(잠정) 분석
LG전자 / 2000. 8. 신노경문화
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