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1. 출근 및 브리핑
-객실브리핑 사항 : 승무원명단확인, 직무분담, 비행서류 작성, 비행정보 확인, 최신 업무지시 확인, 비행 필수 휴대품 확인 등
2. 항공기 탑승
3. 기내서비스
-승객의 탑승 시 좌석안내 및 짐정리, 신문, 잡지, 핸드타월, 이
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위의 KTX 여승무원 비정규직화라고 볼 수 있다.
처음부터 비용부분이 부담되었다면 그러한 부분을 감안하여 승무원 지원자가 그것을 충분히 숙지시켜야 했음에도 불구하고 유사한 이름을 가진 자매회사를 통해 고용한 것은 개인적으로 봤을
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국내선의 수요가 더 이상 커지는 것을 기대하긴 힘들다. LCC의 제 3민항, 4민항을 이뤄내기 위해서는 국제선을 잘 발달시켜야 한다. 현재 세계는 ‘형정을 맺은 국가끼리는 한공운송의 횟수나 기종에 제한을 두지 않는다.’ 라는 항공자유화 추
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항공 인터넷 회원들이 여행과 관련된 취미, 유익한 정보, 온라인 친목을 나누는 곳이다. 여행중 겪었던 체험이나 여행중에 알아야할 정보들을 공유할 수있다.
7) 대한항공 서비스조사를 마치고
대한항공 고객서비스를 평가해보면 승무원이
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국내선 부문에서 큰 폭의 적자를 냈다는 건교부의 보고가 있었다. 그러나 국내선 사업은 항공회사의 의무사항이므로 국내선사업 취약의 문제는 항공사의 고질적인 문제이다.
(3) 국제선 사업부의 부재
현 대한항공의 조직도에서는 국제선 사
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국내선 커뮤터 항공의 발전을 기대할 수 있을 것이다.
(4) 국적항공사 지도 육성지침의 게정
우리나라 항공운송산업의 주요한 특징 가운데 하나는 국내선에서는 높은 원가와 낮은 요금으로 적자를 벗어나지 못하는 반면 국제선에서는 상대적
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항공서비스를 제공할 때 유리하다. 항공기가 이착륙하는 도시를 줄이기 위해 장거리 노선과 국제선 영업을 포기한 것이다. 이에 따른 부수적인 장점들도 얻을 수 있었다. 승무원들의 호텔 비용을 감축할 수 있었으며, 고객의 수화물이 가벼워
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매너
(1) 좌석에서
(2) 식사를 할 때
(3) 화장실에서
(4) 기내 쇼핑
(5) 착륙준비
III. 결론
항공기 내에서 지켜야 할 에티켓
-‘항공기내에서의 매너
비행기 여승무원이 본 꼴불견 10가지
참고문헌
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항공사보다 항공요금이 조금 더 비싸다. 그 높은 비용을 지불하고 고객이 대한항공을 이용하는 것은 그만큼 대한항공 기내서비스품질에 대한 기대치가 높다는 것을 알 수 있다. 타 항공사에서 받을 수 없는 좋은 품질의 기내식과 승무원의 서
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승무원 등 내부 지지도 받지 못했다. \'안전 확보\'라는 자신들이 내세운 명분과 다르게 조종사노조는 국제적인 항공조종사로서는 필수적인 영어시험을 면제해 달라든가, 운항 전 음주측정 금지, 골프세트 비치, 인사권 개입 등 황당한 요구를
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