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기계에너지만을 공급하는 것으로서 가스발생기 하류에 동력터빈만을 연결시키고, 감속장치를 통해서 동력을 전달한다. 이 엔진은 주로 지상, 차량, 선박 등의 동력용으로 사용되며, 고속 비행장치가 아니다. 작동가스는 터빈에서 대기압으로
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터빈과 배기노즐을 장착하여 동력터빈으로는 프로펠러를 돌리고 나머지 가스에너지는 노즐을 통해 분사시켜서 추력을 활용하는 것을 터보프롭엔진이라 한다. 기계적 에너지와 제트 추진에너지의 2형태를 동시에 사용하는 것이 특징이며 총
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기계에너지만을 공급하는 것으로서 가스발생기 하류에 동력터빈만을 연결시키고, 감속장치를 통해서 동력을 전달한다. 이 엔진은 주로 지상, 차량, 선박 등의 동력용으로 사용되며, 고속 비행장치가 아니다. 작동가스는 터빈에서 대기압으로
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gas-turbine-engines/jet-engine-turbofan
https://aviationweek.com/business-aviation/ge-takes-pt6-engine-advanced-turboprop
http://large.stanford.edu/courses/2015/ph241/rossi1/h 1. 가스터빈 엔진의 원리
2. 가스터빈의 파트
1)Inlet
2)Compressor
3)Combustion section
3. 가스터빈엔진
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가스를 발생시키는 축(가스발생기 터빈휠)과 직접 연결되어 있었다. 하지만 이 경우 구동축이 멈춰버리면 압축기도 함계 멈춰버릴 수 있고, 구동축에 필요한 RPM(회전수)와 압축기에 필요한 RPM이 다를 수 있기 때문에 효율에 문제가 생긴다. 그
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