|
터빈만을 연결시키고, 감속장치를 통해서 동력을 전달한다. 이 엔진은 주로 지상, 차량, 선박 등의 동력용으로 사용되며, 고속 비행장치가 아니다. 작동가스는 터빈에서 대기압으로 팽창하기 때문에 제트추력은 생기지 않는다. 헬리콥터용 동
|
|
|
터빈인가?> 점, A, B에서의 압력은 얼마인가? 단 손실 수두는 무시한다. 모든점에서 이라 가정한다.
A점과 B점에 베르누이 방정식 적용
가정한 값이 (+)가 나왔으므로, 펌프
7.37
유량이 이고, 저수지와 압력 계기까지의 손실 수두가 (V는 직경 30c
|
|
|
유체역학, Robert W. Fox 외 1명 , 사이텍미디어, pp 385
② 열전달과 응용, KIRK D. HAGEN, 동명사, pp 206
③ 열전달, Frank Kreith 외 1명, 사이텍미디어 실 험 요 약
Ⅰ. 서 론
ⅰ. 실험목적
ⅱ. 실험이론
Ⅱ. 본 론
ⅰ. 실험장치
ⅱ. 실험방법
|
|
|
유체기계 : A.T.Sayers | 경문사 | 2000.09.01
- 기계공학실험(열유체) : 심우건, 윤천석 |한남대학교 출판부 |
- 유체역학(한글판) : 윤순현, 김광선 옮김 | 교보문고 |
- Fluid Mechanics : yunus a. cengel | McGRAW-HILL|
- 유체기계공업학회 http://www.kfma.or.kr/ 학회 &g
|
|
|
터빈 펌프그림
6. 원심펌프 - 단단펌프 와 다단펌프그림
7. 원심펌프 - 편흡입 펌프 와 양흡입 펌프
8. 측류펌프그림
9. 마찰펌프그림
10. 수중 모터펌프 ( 깊은 우물용 펌프그림
11. 왕복펌프의 구조 그림
12. 플
|
|
 |
터빈 연구개발에 필요한 이론적 지식과 실무 역량을 쌓는 데 큰 밑거름이 되었으며, 두산에너빌리티에서 더 깊이 있는 연구개발을 수행하고 싶다는 확신을 갖게 해주었습니다. 앞으로 입사 후에는 최신 연구기법을 적극 활용하고, 다양한 부
|
|
 |
터빈의 효율성을 10% 향상시킬 수 있는 개선안을 도출해내고, 이를 발표하는 기회를 가졌습니다. 이 경험은 저에게 협력의 중요성과 분석 능력을 키울 수 있는 기회가 되었으며, 가스터빈 구조설계 직무에서도 이러한 경험을 바탕으로 어려운
|
|
 |
못하는 물질로 액체와 기체를 합쳐부르는 용어이다. 변형이 쉽고 흐르는 성질을 갖고 있으며 형상이 정해지지 않음.
압축성 유체 : 온도와 압력에 따라 밀도가 크게 변하는 유체(일반적으로 기체)
비압축성 유체 : 온도와 압력에 따라 밀
|
|
 |
유체역학을 알아야 하는데 일단 반드시 필요한 부분만 언급 한다.중요한 것이 몇 가지가 있는데 난류(turbulence), 형상저항 그리고 박리점이 바로 그것이다.저항의 종류에는 여러 가지가 있는데 유체의 종류에 따라 그 종류가 달라 지게 된다.즉
|
|
 |
역학, 유체역학, 그리고 재료 과학과 같은 과목에서 높은 성적을 받았습니다. 이는 제가 이 분야에 대한 강한 이해와 열정을 가지고 있음을 보여줍니다. 이러한 학업 성취는 제가 두산중공업의 업무를 빠르고 효율적으로 수행할 수 있는 능력
|
|
메뉴펼치기
