|
공항경영에 대한 노하우를 지니고 있어 한시적으로 이들에게 경영을 위탁하든지 아니면 업무 분야에 따라 경영자문을 효과적으로 받을 수 있는 방안이 절실히 요구된다. 향후 추가 확장사업에서는 인천국제공항공사의 재무구조 개선과 투자
|
|
|
World no 1 .
인천국제공항공사
Ⅰ.기업 선정이유
╋━━━━━━━━━━─────────
인천국제공항은 우리나라에서 가장 큰
공항이고 세계 최고 TOP
공항이며, 많은 외국인 및 내국인이 찾는 곳이다. 또한 서비스 만족도와
|
|
|
서비스 청사진 :
인천국제공항 사례
세계적인 인천공항 서비스 수준
╋━━━━━━━━━━─────────
세계 공항 서비스 평가 결과 6년 연속 1위
(Airport Service Quality, 2005 ~ 2010)
≪ 그 래 프 ≫
┌────────
|
|
|
공항의 경우 주차료를 올리고, 무료로 서비스되던 셔틀버스도 유료화해서 공항의 이익을 내는 곳”이라며 “이렇게 해서는 국민의 공감대를 얻기가 힘들다”고 지적했다.
공항 사용료의 경우 공기업인 홍콩 첵랍콕공항은 인천공항의 1.2배지
|
|
|
공항에서도 부러워 할 공항이 되었으며, 이러한 것들은 타 공항에서도 벤치마킹 할 정도의 국제적인 공항이 될 수 있었던 기반이 되었다.
6. 인천국제공항 마케팅믹스 4P전략 사례
(1) Product
인천공항의 다른 공항과 차별화 되는 서비스로는 우
|
|
|
델타항공)
2
(아시아나)
2
(유나이티드항공)
2
인천공항 [MNL]마닐라
항 공 사
운항횟수
(대한항공)
2
(아시아나)
1
(필리핀항공)
1
인천공항 [MYJ]마쓰야마
항 공 사
운항횟수
(아시아나)
1
인천공항 [SVO]모스크바
항 공 사
운항횟수
(에어로플로트항
|
|
|
인천공항과 민영화
Ⅱ. 본 론 : 인천공항 민영화를 반대하는 근거
⑴ 해외 공항의 민영화 실패 사례
⑵ 민영화의 부작용들에 대한 우려
① 독점적 위치의 남용
② 공항 이용자와 공항 경영자와의 괴리 발생
③ 주식가격 변동에 대
|
|
|
인천국제공항건설 이라는 정책이 형성되기 시작한 것이다.
둘째 정책결정 단계이다. 정책이 형성되고 나면 정책의 방향설정 등을 위해 많은 조사 단계를 걸쳐 정책을 결정하게 된다. 인천공항의 경우도 여러 후보군 중에서 여러 가지 조사에
|
|
|
*설립 목적
지난 수년간 연평균 12%내외의 기록적인 항공교통량 증가 추세에 따라 김포공항이 적정 수용능력을 초과하게 되었다. 이에 따라 미래항공수요에 대비하기 위해 서울에서 52km거리에 위치한 영종도 일원 해상에 새로운 공항인 인천
|
|
|
공항으로부터 제공받는 서비스가 보통으로 평가된 것은 우려할 만 한 것이다. 즉, 8조원이라는 막대한 시설 투자비에 비해 공항의 기본 시설의 효과가 평범한 수준이라면 인천국제공항이 고객의 욕구와 기대를 충분히 만족시키지 못하고 있
|
|
메뉴펼치기
