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항공우주산업 부가가치의 50%, 관련 기술파급효과의 80%가 부품산업에서 발생하고 있으나, 국내 항공우주산업은 완제기 조립 및 기체중심으로 발전하여 부품산업기반이 취약한 실정이다. 1999년 생산비중면에서 항공전자가 0.4%, 기계부품이 1.1%
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항공사의 어느 노선이든지 4개 항공사 지점 어느곳에서 나 발권과 탑승 수속을 할 수 있다. 또한, 마일리지도 4개 항공사 것을 합산해서 쓸 수 있다. 한마디로 4개 항공사가 하나의 항공사처럼 움직인다.
Ⅳ. 결론
우리나라 항공사는 지난 1948년
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항공사 서비스 품질 1위업체 선정예상외 혜택과 접근의 용이성 등에서 대한항공 보다 특히 높은 점수를 획득대한항공은 52.7점을 기록하였는데 물리적 환경과 신뢰감 등에서 상대적으로 좋은 평가 1. 리더쉽이란?
2. 아시아나 항공 vs Sout
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항공예약 서비스 등을 제공하게 된다. 아시아나아이디티는 특히 1∼2년간 금호그룹 관계사에 대한 시스템 개발 • 관리에 집중하면서 사업역량을 갖춘 뒤 그룹 외 SI사업에 본격 뛰어든다는 계획을 세워놓고 있다. 주력 SI사업 분야는 물류
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1월
-기업윤리론 : 21세기 윤리경영의 시대 박재린 외 저 | 무역경영사 | 2003년 08월
-한국의 기업윤리 : 이론과 현실 박헌준 | 박영사 | 2000년 09월
-대한항공 웹사이트 : http://www.koreanair.co.kr 등등 Ⅰ.기업윤리 제정 목적
Ⅱ.기업윤리 프로
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기업명 : 대한항공
공시지가 : 5,676억원
종업원수 : 15,397명
신용등급 : BBB(2002하반기)
원가구성(%)재료비 33.5
노무비 13.1
경 비 53.4매출구성(%)항공운송 95.5
항공우주 2.6
호텔면세 1.3원자재
항공유
A/C Engine
시장구성(%)수출비중 83
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항공 항공 운송업의 개요
김 창수 관광 교통론 (대명사)
채 서일 마케팅 (학현사)
김 충호 현대 서비스론 (형설 출판사)
대한항공 홈페이지
아시아나 항공 홈페이지
대한항공 스카이 뉴스
한국 항공진흥협회 홈페이지
월간 항공
1장. 서론
1. 문
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항공권을 구매하게 될 것으로 예측된다. 우리 나라도 이러한 사이버 마케팅 시대에 적극적으로 대처하여야 할 것이다.
Ⅳ. 토론
1. 세계 항공사 전망
광범위한 노선망을 가진 항공사에 대한 소비자들의 선호도 때문에 항공사들은 노선망 확대
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1.0
관광/레져
1.1
5.2
0.4
3.6
-
522
44.1
교육/연수
2.9
5.3
0.5
3.9
1.9
207
17.5
취 업
4.2
-
-
12.5
-
24
2.0
친구방문
2.9
2.9
0.7
4.4
0.7
136
11.5
기 타
2.2
6.7
-
6.7
2.2
45
3.8
3) 행동연구에 따른 분석과 예측의 결과
기존의 소비자는 항공사의 광고나 이미지에 그다지 관
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항공사로서 자신의 위치를 유지하면서, 컨티넨탈은 다수의 point to point 항공노선에서 사우스웨스트 항공에 대항하기로 했다. 그 항공사는 새로운 서비스를 컨티넨탈 라이트(Continental Lite)라고 이름지었다. 그것은 식사와 1등석을 없애고 출발
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