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싱가포르항공은 기업문화를 핵심경쟁력이라 보고 안전 최우선을 통해 고객들에게 신뢰감을 주었고, 최신기종 확보에 많은 노력을 기울였으며 이로 인해 비행기 유지비용이 낮아지게 되었다. 그 밖에도 고객우선, 직원에 대한 존중, 성실, 팀
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항공화물 수요증가가 주요 원인
ㅇ '05년의 경우 고유가에 따른 해상운송수요로의 전환, IT 경기 성장세 둔화 및 국 적항공사 조종사 노조파업(아시아나 7.17~8.10, 대한항공 12.8~12.11)등으로 화물운송 증가세가 다소 둔화됨
ㅇ '06년-'07년의 경우
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항공 노선 현황
A 전체 : 26개국 65개 도시 89개 노선, 주 484회 운항
B 대한 항공 : 26개국 55개 도시 73개 노선, 주 337회 운항
C 아시아나 항공 : 9개국 25개 도시 32개 노선, 주 147회 운항
* 중복 도시 : 15개 도시
(3) 항공기 보유
A 총계 : 140대 ( 보잉 747
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항공사간의 제휴였다. 항공사간의 제휴가 시작된 것은 원래 규제주의적 환경에서 각 항공사들의 경쟁력 강화를 위한 새로운 시도로서 시작한 것이다. 시장 접근에 대한 보다 효율적이고 우회적인 수단으로 강구된 것이 타 항공사와의 전략적
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대한 관리자들의 이해 부족
기업내부에서 ERP에 대한 세밀한 검토와 대화의 시간을 가짐으로써 전구성원의 ERP에 대 한 이해를 높일 필요가 있었다.
현재의 업무 방식 고수
관리자도 훈련 과정에 참여시킬 필요가 있었다.
3. 현재 보잉사 상황
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대한 관리자들의 이해 부족
기업내부에서 ERP에 대한 세밀한 검토와 대화의 시간을 가짐으로써 전구성원의 ERP에 대 한 이해를 높일 필요가 있었다.
현재의 업무 방식 고수
관리자도 훈련 과정에 참여시킬 필요가 있었다.
3. 현재 보잉사 상황
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항공사로써의 입지를 단단히 굳혀 고객만족을 지속적으로 실현할 수 있을 것이다.
6. 구체적인 방안
단거리 운행만을 하자는 결론에 대한 구체적인 방안으로 장거리 운행을 하지 않는 대신에 다른 기업과의 연계를 통해 단체로 사우스 웨스
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항공보안에 접목시키는 기술의
개발이 추진되어야 함
해외 각국에서는 이미 해당 기술의 선점을 위해 많은 연구비를 투자
하여 기술을 개발하고 있으며 우리나라도 이에 대한 대비가 필요함
비즈니스 관점에서 현재의 기술과 서
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대한 대가로 서비스 수준은 약간 줄어들지만 기존의 서비스와는 다른 차별화된 서비스를 제공함으로써 소비자를 만족시키는 것이다.
SWA의 성공요인은 대형항공사와는 다른 독특한 포지셔닝, 그리고 이를 실현하기 위한 저비용 리더십 사업
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자기반 구축
ABM을 시작한 이래, 현재 아시아나 항공은 확고한 흑자기반을 구축했다.
Ⅵ. 참고 (아시아나의 원가절감 노력)
최근에는 고유가 대책으로 유류비를 절감하려는 노력을 하고 있다.
<유류비할증료 상향 전망>
* 외국행
현 유류할
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