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항공 에어라인의 경영방식은 그러한 고민에 대한 해결책에 상당히 근접해 있다. 이들은 사람들이 맺는 관계의 중요성을 성공에 필요한 가장 중요한 요소로 인식하고, 이러한 관계의 발전을 위해서 지속적인 투자를 해야 한다고 생각하고 있
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신입사원을 뽑는 대신 면접전형을 강화하는 열린 채용 바람이 더욱 거세질 전망이다. 공기업과 금융권은 이미 열린 채용이 대세이다. 외환은행은 면접관에게 자기소개서만 제공되는 블라인드 면접을 비롯해 그룹인터뷰, 프레젠테이션, 찬반
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인턴사원제를 적극 활용하는 것도 좋은 방법 이다.
이는 10여 개 대학에서 광고 관련 학과장의 추천을 받은 자, 광고 관련기관 혹은 사내직원들이 추천한 사람들 중에서 제작물 면접을 통해 20-30명을 뽑아 실습 위주 교육을 시키는 제도인데,
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자기의 이익을 위하여 故意로 손해를 발생시키는 사람들의 경우도 생각할 수 있는 문제이다.
_ 왈소우條約이나 헤이그議定書가 적용되지 않을 경우 독일항공법에 의하면 다음과 같다.
_ 국내비행에 대한 항공법상의 책임제도는 헤이그 責任
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항공의 자립
2. 한국의 CRS 산업
1)대한항공의 TOPAS
-1 TOPAS의 기원
-2 대한항공의 노력
2)아시아나 항공의 ABACUS
3. 여행사의 CRS 사용현황
1)여행사와 CRS의 관계
2)세계의 주요 CRS 회사의 이용 여행사
Ⅲ. 항공예약시스템의 기능
1. 운항스
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항공을 이용하는 다수의 승객들이 싱가포르 관광을 목적으로 오는 것보다 다른 목적지를 향해 가는 경우가 많기 때문에 이런 시장을 그냥 보내기보다는 한 번 더 싱가포르에 대한 관심을 가져보기를 권하는 것이다. 이 전략은 싱가포르 항공
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항공사의 영세성 등으로 인하여 1960년대 말까지는 그 발전이 미비하였다. 그러나 노스웨스트, 일본항공, 케세이 퍼시픽 항공 등에 의해 주로 이루어졌던 국제선 항공운송은 60년대말 이후 민영 대한항공의 활발한 노선취항, 경제성장에 따른
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항공사뿐만 아니라, 공항도 자유시장의 경쟁 속에 처하게 되었다. 특히, 인천공항의 인접한 주요경쟁공항을 비롯하여 그 새로운 공항 수가 더욱더 늘어날 것이다. 따라서 인천공항을 하나의 거대한 서비스기업으로 인식을 바꾸어 공항운영을
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항공전자(Avionics) 시스템의 핵심기술 및 응용사례를 살펴봤다.
UUV는 항공기, 함정, 잠수함, 전투요원에 이르기까지 다양한 플랫폼에서 전개될 수 있고, 음향 및 자기신호 발생이 거의 없어 은밀성이 뛰어나며, 모함과 협동으로 정찰/감시, 대기
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대한 이론적 배경 1. 여행상품에 대한 고찰
2. 패키지여행상품의 의의와 생성
3. 패키지여행상품의 개발과 가격 결정
Ⅲ. 여행상품의 현황과 여행계약의 분석
1. 패키지 여행상품의 시장 현황 2. 여행계약에 관한 개념 3. 여행계약상의 문제점
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