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자기에게 보다 많이 익숙해져 있는 CRS를 선호할 것은 틀림 없는 사실 이다.
따라서 CRS에 대한 운용교육의 강화가 절실히 요구되고 있는 것이다. 현재 아
시아나 아바쿠스(ABACUS)와 대한항공의 토파스(TOPAS)에서는 각각 이용자운
용교육을 실시
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대한항공
보유설비는 15m×15m 규모의 조립장과 청정실을 보유하고 있다. 시험장비로는 Flatwise Tensial Test와 Insert/Bushing Pull Out Test를 위해 UTM(Universal Test Machine)을 보유하고 있다.
제작장비로는 기계가공을 위한 5축 Milling Machine과 NC Lathe, Band Saw과
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대한 정확한 분석이 결여된 정책결정이었고 다섯째,민영화대상기관을 정부투자기관에 주로 한정함으로써 정부재투자기관의 민영화에는 다소 소극적이었고 여섯째,민영화의 중요성에도 불구하고 방법과 절차에 대한 사례조사나 연구가 매
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대한항공은 Singapore Airline, Cathay, Continental에 이어 4번째로 원가수준이 낮다. 이것은 주로 임금수준 등 요소가격이 낮은데 크게 연유하고 있다. Thai항공을 제외하고는 대한항공이 가장 요소가격 수준이 낮다.
생산성과 원가경쟁력을 종합적으로
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항공사들은 5대 글로벌 제휴(Star, Oneworld, Wings, Qualiflyer, Sky Team)를 형성하고 있다.(최승국 外, 2001) 국적항공사의 하나인 대한항공의 경우 2000년 6월 기존의 3대 글로벌 제휴에 효율적으로 대처하기 위해 델타, 에어프랑스, 에어로 멕시코와 전략
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자기혁신을 통하여 성장하여야 한다. 이것은 다른 브랜드와 닥터 유를 차별화시키면서, 사회적 의의를 수행하기에 부족함이 없는 훌륭한 상품으로서 거듭나게 만드는 필수 과정이다.
‘닥터 유’가 정말로 과자 이상의 의미를 가진 혁신적인
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대한항공과 아시아나 항공의 새 비행기 광고
4. 침대 스프링 광고 논쟁
IV. 한국 광고 규제
1. 광고 자유와 규제
2. 한국 광고 규제 특성
3. 한국 광고에 대한 법적 규제
4. 광고에 대한 자율 규제
5. 규제 대상 광고 유형
* 나가면서 -
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대한 연구로서 의미를 가진다고 할 수 있다. 하지만 우리 삶 속에는 무수히 많은 공간이 존재하기 때문에 몇몇 사례만을 가지고 분석함으로서 비교 분석과 보편적인 분석이 이루어지지 못한 한계를 가지고 있다.
공간은 우리 삶에서 매우 다
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항공우주연구소에서 제작되었다. 여기에는 한국항공우주연구소를 비롯하여 한국과학기술원(KAIST)한국전자통신연구소 등 연구소와 대한항공삼성항공현대우주항공대우중공업 등 국내 7개 기업이 참여하였다. 아리랑 1호에는 주카메라인 해상
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자기의 고민을 말하지 못하고 학급에서도 말을 더듬으며 끝맺음을 잘 하지 못한다. 그러므로 Ct에게 긍정적 강화 즉 바람직한 행동을 할 때마다 보상을 함으로써 그 행동이 더 자주 일어나도록 W\'er가 도와주어야 한다. 우선 말하는 것을 훈련
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