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유도전동기의 운전원리와 정역 운전법을 알았다. 개인적
으로는 이 실험을 통해 단상유도전동기가 어떤 방식으로 회전자계를 발생시키는지
알게 해준 의미있는 실험이었다. 단상 유도전동기의 원리와 구조 결과 Report
전기공학과
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구조 통칙
KSC 4201 3상 유도 전동기의 특성 산정 방법
KSC 4202 일반용 저압 3상 유도 전동기
KSC 4203 일반용 고압(3kV) 3상 유도 전동기
KSC 4204 일반용 단상 유도 전동기
JEM(Japan Electrical Manufactures Association): 일본 전기공업회 표준 규격
NEMA(National E
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결과를 쓰시오.
-변류기 1차측 부하전류가 모두 여자전류가 되어 변류기 2차측에 고전압을 유기하여 변류기의 절연을 파괴할 수 있다.
부하율이 적다의 의미
공급설비를 효율적으로 사용하지 못한다.
평균수요전력과 최대수요전력과의 차가
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결과도 역시 그림에 나타 내었다. 패 턴은 오른쪽으로 120°이동된 것을 제외 하고는 a상과 같으며 c상도 비슷하게 제 어 된다.
◈3상 전류원 인버터
→왼쪽의 그림은 3상 인버터의 전력 회로도 로, 직류 전류원이 직류 링크를 거쳐 공급 된다.
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유도 전동기의 운전.
2. 목적
- 반발 유도 전동기의 구조와 무부하 및 전부하 운전 특성을 이해하는데 있음.
3. 관련이론
(1) 반발 전동기
직류기(直流機)와 같이 정류자가 달린 회전자를 가진 교류용 전동기이며, 모두 단상전원용(單相電源用)이
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