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서울(2002)
9. 예비보고서 질문 문제
(1) 수조 안에 +전극만 설치하는 경우에도 등전위선을 측정할 수 있는가?
그렇지 않다면 그 이유는?
- 수조안에 +전극만 설치하면 전기장이 뻗을 수 있는 곳은 수조의 물과 공기이다. 공기의 저항이 수조속의
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결과 분석에 활용하였다.
각 전극 모양에 대하여 위와 같은 등전위선이 생겨나게 된다. 여기서 각 등전위선은 전기장에 대해 수직인 방향으로 생성되므로 아래 그림과 같이 방사상으로 나타나게 된다.
6. 결론
본 실험을 통하여 각 전극별로
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등전위선 측정
결과보고서
5. 실험결과
그래프 용지 : 별도첨부
6. 결과분석
1번실험 2번실험 3번실험
1번 실험의 결과 그래프에서 등전위선은 정중앙에서는 직선의 형태로, 구 형태의 전극 사이에서는 전극을 둘러싼 원의 형태로 나타났다.
2
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그에 따른 성질에 대해서도 간접적으로 이해했다. 또한 도체 표면의 전위를 측정했을 때 전류가 0으로 측정되는 것에서 도체 표면은 등전위를 이룬다는 것을 알게 되었다. [1] 실험값
[2] 결과 분석
[3] 오차 논의 및 검토
[4] 결론
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직접적으로 전극-물-전극으로 전류가 흐르는 실험이 아니므로 큰 차이를 보일 것 같지는 않다.
8. 참고문헌
- 연세대 물리실험실 (phylab.yonsei.ac.kr)
- hecht physics calculus 6-1. 결과 분석
6-2. 오차의 원인
7-1. 토의 내용
7-2. 결론
8. 참고문헌
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정책(인센티브, 보험, 교육, 법)에 대한 개선이 시급한 것으로 나타났다.
② 세부 측정지표별 IPA분석결과를 살펴보면 다음의 표 7과 같다. 유형1(통근/통학)을 살펴보면, 운행환경측면의 경우 연계시스템, 운행시설 측면의 경우 정비/휴게시설
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분석대상의 현 상황을 분석해 그에 맞게 서비스를 효율적으로 실행하기 위한 분석이 포트폴리오 분석이다.
2. 분석결과
1) 수단별 공급서비스 현황
수단별 공급서비스 측면의 포트폴리오분석결과 버스공급서비스가 좋은 역의 비중이 47.0%로
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결과(주유소 서비스 영향모형)
본 연구에서 도출한 서비스 단계별(휴게소) 영향모형 개발결과이며, 자세한 내용은 <표 3>과 같다.
〈표 3〉주유소 관련 서비스 영향분석모형개발 결과(Stepwise-Regression)
변수명
Coefficient (표준화)
t
Sig.
상수
0
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분석법(ANP)을 적용하였다.
분석결과를 살펴보면, 첫째, 제1수준의 가중치 분석결과 시설측면, 이용자측면이 전체 가중치의 약 65%를 차지함으로써 어린이보호구역의 주체인 이용자와 어린이들을 보호하거나 방해할 수 있는 시설측면에 대한
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분석 사항으로는 회로에 흐르는 각 전류와 등가임피던스의 크기를 분석할 것이다.
제 3 장 실험결과분석
3.1 결과분석
[그림 2]은 6층-6층 권선 연결 시 사고전류제한기의 사고전류제한 특성을 보여준다. 사고 전에는 철심 내부의 자속이 상쇄도
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분석하기로 하였습니다. 그러나 각자 분석한 결과를 모아 오류를 점검하고 통합할 사람이 추가로 필요하였습니다. 그러자 모두 이를 피하며 오류를 점검하는 과정을 생략하자는 의견이 나왔습니다.
그러나 저는 이러한 과정을 생략한다면
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분석의 검증성을 높였다고 자부합니다. 그리고 분석 오차를 더욱 줄이기 위해서 다양한 검증기법을 동원하여 반복실시하면서 만족할만한 자료 분석결과를 제시하는 것을 가능하게 하였습니다. 이 경험은 제가 학부시절 부터 쌓아온 실질적
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를 검토했습니다.
우선 통계청 청년층 고용지표와 사업별 수혜자 데이터를 수집하고, 수혜자의 직무유형·고용지속률 간 상관관계를 파악하기 위해 회귀분석을 실시했습니다. 분석 결과 단기직보다는 직무 연계형 채용이 고용 유지에 긍정
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분석의 검증성을 높였다고 자부합니다. 그리고 분석 오차를 더욱 줄이기 위해서 다양한 검증기법을 동원하여 반복실시하면서 만족할만한 자료분석결과를 제시하는 것을 가능하게 하였습니다. 이 경험은 제가 학부시절 부터 쌓아온 실질적인
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분석해야 할 데이터를 항목별로 나누어 공평하게 분석하기로 하였습니다. 그러나 각자 분석한 결과를 모아 오류를 점검하고 통합할 사람이 추가로 필요하였습니다. 그러자 모두 이를 피하며 오류를 점검하는 과정을 생략하자는 의견이 나왔
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