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레일을 그대로 차량하중의 지지부재로 쓸 수가 있다면 합계 3선의 레일을 공간에 배치하여 고정시키는 단순한 궤도구조가 된다. 이 경우 전차선 배치에 문제가 없다면 궤도의 최대폭원은 일본 모노레일과 같이 차체폭보다 작아질 수 있다. 그
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경량전철 기술부족
- 기술 보유시 건설비 : 262억원/km(싱가폴 부킷판장 노선)
- 기술 미보유시 건설비 : 480억원/km(말레이시아 푸트라 노선)
<3> 제도 개선 방안
ㅇ 재정사업
- 인구 100만 미만의 중소도시에 대한 국고지원
- 6대 도시 경량
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경량전철의 유형
5. 경전철의 종류와 특징, 해외 운영사례
5.1 AGT(Automated Guideway Transit) 무인자동 대중교통수단
5.2 LIM(Linear Induction Motor)
5.3 자기부상열차
5.4 모노레일
5.5 노면전차
Ⅱ. 각국의 경량전철 현황
1. 프랑스 마트라社 경
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그 다음에 생각 할 문제다. * 개요..신교통시스템의 정의
1. 노면전철
2. 모노레일
3. A.G.T(Automated Guideway Transit)
4. 리니어 모터카(LIM)
5. 자기부상열차(Magnetic Levitaion)
6. 궤도승용차(PRT)
* 국내적용 가능 신교통시스템에 대하여
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정의
2) ‘X-by wire’기술
3) New business model – Open architecture
4) 자동차 경쟁력 지속 가능한가?
4. 미래 자동차 산업을 위한 과제
1) 모터와 배터리 기술 확보
2) 통합제어기술
3) Intelligent Actuator
4) 경량화 및 신소재
5) 융합기술
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용인경량전철(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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. 이후에는 고속철, 수출 차량 등 대형 프로젝트에 참여하여 설계 표준화, 시스템 경량화, 정비 편의성을 고려한 혁신적인 설계안을 제시할 수 있는 핵심 기술인으로 성장하겠습니다. 현대로템 레일솔루션-전기 설계 자기소개서
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