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움직임에 대응, 지속적인 원가절감 등 체질 개선을 통해 기본 경쟁력을 강화해 나가야 할 것이다. 1. 자동차 산업의 경제 여건
2. 자동차 시장
3. 포르셰의 위기와 성공
4. GM의 몰락
5. GM대우의 선물환위기
6. 피아트의 도전
7. 결 론
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해결
6) NGO의 장점이 대중교통 서비스 개선에 도움
3. 보행환경의 개선
4. 교통문화의 수준 향상
5. 대중교통의 편리성 증대
6. 교통사고의 감소 대책 마련
7. 자전거의 이용 확대
8. 교통 개선을 위한 역할 분담
Ⅶ. 결론
참고문헌
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구조조정
1). 구조조정과 부활계획
2). 구조조정 성과
3. 구조조정의 평가와 대안
1). 피할 수 없었던 선택
2). 아직 넘어야 할 많은 과제
3). 조직혁신을 통한 경쟁력의 강화
4. 자동차 시장의 글로벌 환경과 닛산
1). 자동차산업의 세계수
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2.1 대규모 단독투자로 진출
2.2 소형차로 모델변경
2.3 초기투자의 최소화 및 각종 원가절감
2.4 단기간 내에 판매망 구축
3. 애로사항과 극복
4. 향후 과제
<부록1> 인도의 정치, 경제 및 문화
<부록2> 인도 자동차 산업 동향과 특성
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도요타 부품사내 제조비율 30%, 170여개의 하청업체 (GM사와는 상반)
- 부품의 하청의존도는 높으나 공급체수는 GM(12,000여개) 등 타사에 비해 적음
- 부품의 핵심기술 보유 및 직접생산 경험후 하청(비용구조 파악)
- 자동차의 생산, 판매, 판매후
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구조조정의 추진실적과 향후 과제」. 서울: 금융감독위원회.
산업자원부. (2001). 「2000년 산업자원백서」. 서울: 산업자원부.
산업자원부 보도자료. (2000.4.29). "7대업종 구조조정 성과, 경쟁력 강화로 연결".
이경태. (1996). 「산업정책의 이론과
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구조.
10. 자동차용 연료 전지들의 비교.
11. 연료전지 자동차의 연료공급 방법.
12. 연료전지 자동차의 기본 구성.
13. 인버터 제어 방식과 모터의 제어원리.
14. 연료전지 자동차의 개발현황과 시장전망.
Ⅲ. 결 론
Ⅳ. 참고
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자동차 메이커들의 글로벌 생산 및 아웃소싱기지로 발전할 것임.
o 특히 해외 메이커들의 경쟁적인 중국진출로 해외 자본의 투자와 생산규모의 대형화는 물론, 기술이전도 확대되고 있어 중국 자동차 산업의 경쟁력은 빠르게 성장할 것으로
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론 및 비관론
V. 주요 분야별 변화 및 영향
1. 무역 및 투자에의 영향
2. 내수시장에의 영향
3. 산업구조 고도화의 가속화
4. 물가구조의 변화
VI. 주요 산업별 영향 및 대책
VII. 수출입 및 투자에 대한 총괄적 분석
1. 한국의 대중 수출
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분석을 통한 계층화 연구
* 곽대영 저. 디자인학연구 Journal of Korean Society of Design Science 통권 제55호
Vol.17 No.1
☞ 사이트
http://www.seri.org (삼성경제연구소)
www.lge.co.kr (LG Electronics) Ⅰ. 서 론
1. 연구목적 및 의의
Ⅱ. 본 론
1. 연구개발의
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