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철도(TSR)보다 약 2,000Km 정도 단축되며, 운송기간도 약 4-5정도 단축할 수 있다. 운송비면에서 중국대륙횡단철도는 시베리아대륙횡단철도보다 약 20%이상 절감할 수 있다.
[3] 결 론
앞에서 살펴봤듯이 경의선 연결에 따른 운송경로의 변화는 결
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절감 효과를 통해 대륙과의 최단거리 수송망을 확보할 수 있다.
@ 결 론
앞에서 살펴봤듯이 경의선 연결에 따른 운송경로의 변화는 결국 물류비의 절감을 가져올 것이다. 또한 남북간 철도연결은 또 동북아의 육상물류 및 국제복합운송의 거
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운송경로이다.
③ Siberian Land Bridge(SLB)
<극동→나호드카→철도, 해상→유럽제항>
Siberia땅을 다리(Land Bridge)로 하여 즉, Siberia 철도를 경유하여 한국, 일본, 극동, 동남아, 호주 등과 유럽대륙, 스칸디나비아반도를 복합운송 형태로 연결하는
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운송
Ⅰ. 복합운송의 의의와 형태
1. 복합운송의 의의
2. 복합운송의 특성
1) 단일운송책임
2) 단일운임의 적용
3) 운송방식의 다양성
4) 복합운송증권의 발행
3. 복합운송의 형태
1) 운송주체에 따른 유형
(1) 계약운송인형 복합운송
(2)
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서 론
Ⅱ. 경의선 복원의 통합이론적 의의
Ⅲ. 경의선 복원에 따른 남북한 물류의 현황과 전망
Ⅳ. 대륙철도와의 연결과 물류량 변화
Ⅴ. 결 론
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변화 및 경제정책 변화 추이
제1절 북한의 대외환경 변화
제2절 최근 북한의 경제정책 변화추이
제3장 북한의 에너지 정책 및 실태
제1절 북한의 에너지 정책
제2절 북한의 에너지부족 실태
제4장 남북한 에너지 자원 현황 및
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왕래현황(금강산 관광객 제외) ------- 14
<그림 Ⅲ. 2> 금강산 관광 후 통일문제에 관한 인식 변화 (%)-------- 18
<그림 Ⅳ. 1> 한반도의 동북아 물류중심 국가 건설을 위한 철도계획 --22
<그림 Ⅴ. 1> 남북 경제협력 활성화 방안 ---------------------25
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철도, 항만, 공항, 내륙수도
공업지역의 지역요인
공업지의 개별요인
제품의 판매시장 및 원재료 구입시장과의 위치관계
간선도로항만철도 등 수송시설의 정비상태
동력자원 및 용배수에 관한 비용
노동력 확보의 난이
연관산업과의 위치관
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운송제도 개선방향”, 무역협회, 2006.12
대한상공회의소, “제3자 물류업체의 경영실태조사”, 2002.8
「로지스틱스21」, “TPL(Third-Party Logistics)의 특징과 전개조건”, 2006.11.30 “택배시장 분석”, 특집기사
「매일경제신문」, “개인택배서 기
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절감 효과 : B 社를 중심으로…………10
제 3 절 3자 물류 이용 비용절감 사례 : D사를 중심으로………………………12
제 4장 도입 및 개선 방안………………………………………………13
제 1 절 외식 프랜차이즈 업체들의 물류시스템 현
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경로를 알려주는 교통카드 충전기
5. 새로운 환경이나 조직에서 갈등을 겪었던 경험과 이를 성공적으로 극복했던 사례(주위 동료와의 소통을 위한 노력 등)와 상황이 어려울 때 스스로 성취동기를 높이거나 스트레스를 관리하는 요소가 있
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