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경의선을 이용한 서울-개성-평양-신의주,서울-경의선-중국횡단철도(TCR)를 이용한 선양, 베이징, 정쩌우, 우루무찌, 그리고 여기서 시베리아횡단철도(TSR)를 이용하여 움스크, 모스크바, 유럽지역을 연계할 수 있다. 또한 경원선이 복원되면 서
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경의선과경원선을 이용하게 될 것이다.유럽 각국과 러시아 중국도 마찬가지다.
■철(鐵)의 실크로드 경의선은 신의주에서 중국 단둥•베이징을 거쳐중국횡단철도(TCR)를 거치거나 몽골횡단철도(TMGR) 및 TSR로 이어진다.TCR은 중국 장쑤성(
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신의주 행정특구와 체제안보의 딜레마」
- 신용수. 「한국 기업의 북한시장 진출전략 결정요인 연구」. 경희대 국제경영 석사학위 논문 2001.08.31.
- 이승학. 『내의류 구매에 대한 연구』, 2002. 2.
- 윤영선, 김태환. CERIC(한국건설산업연구원)
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신의주는 어떤 곳인가?
1. 지리적 특성
2. 현재의 개발정도
3. 신의주의 교통
4. 경의선 철도 복원과 신의주
Ⅳ. 북의 신의주 개발 계획
1. 특별 행정장관 내정의 의미
2. 경제체제
3. 주변 이웃 지역들과의 차단
4. 홍콩식 개발?
Ⅴ. 신의
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경의선 철도의 복원과 남북한 도로연결 등의 육로운송체제를 확립되어야 한다.
- 참 고 문 헌 -
김익수, \'북한의 중국식 모델 도입: 가능성, 한계 및 남한의 역할\', 『동북아경제연구』12-2, 한국 동북아경제학회, 2001,
남궁 영, 북한의 사회간
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철도가 완전 개통되었고 경부선과 함께 한반도의 주요 종관철도(縱貫鐵道)로서 수많은 지선이 연결되어 운수 교통량은 전국 철도 중에서 가장 많아 교통상 대동맥을 이루었다. 2000년 8월 남북정상회담이 평양에서 열린 후 경의선 복원사업이
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복원 162
1. 畿湖학술재단 설립 163
2. 축제행사의 관광자원화 163
제3절 京義街道의 관광도로 활용 166
1. 옛길 靑郊道 복원 167
2. 민속마을 개발 172
3. 韓中 문화교류의 길 복원 173
제4절 京義線 철도의 관광철도 이용 174
1. 북한
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경의선 철도로 인해 주변의 도시와는 분리되었던 곳이다. 이러한 상황에서 학교와 도시를 분리시키던 경의선 철도가 복개되면서 캠퍼스의 경계가 변화하게 되고 도시와 학교사이의 새로운 관계
가 요구되었으며, 단일건물을 신축하는 차원
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철도가 개통되었으며 탈북자 200여명을 대상으로 설문조사한 바에 따르면 나선은 가장 살고 싶은 도시 1위다. 북한은 원산-칠보산-백두산-신의주-남포-해주에 이르는 말발굽 모양의 경제특구를 만들어 외자를 유치하겠다는 청사진을 마련했다
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철도 이용률을 높여 1/3수준의 물류비 절감은 물론이고 화물의 안전성과 정시성을 도모해야할 것이다. 이를 위해서는 북한 항구의 대형 무연탄 전용 부두와 연간 1백만톤 규모의 석탄 하역 시설의 확충이 필요하며 현재 진행되고 있는 경의선
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