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전략과 IT혁신
1. IT전략의 중요성과 CIO의 도입
2. Lead Time으로 구분되는 SCM(공급사슬관리)전략
Ⅶ. SCM(공급사슬관리)의 국내외 현황
1. 국내 SCM(공급사슬관리)의 현황
2. 해외 SCM(공급사슬관리)의 현황
Ⅷ. 항만물류에서의 SCM(공급사슬관
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전용부담금, 교통유발부담금, 생태계보전협력금, 공유수면 점사용료, 환경개선부담금
○ 수출입 및 환적 물동량 증가에 따른 항만 경쟁력 제고, 항만관련 산업 집적, 물류비 절감, 배후도시와의 유기적 연계 등으로 지역 경제가 크게 활성화
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동북아 물류의 허브 및, 업무중심지가 되면서 그에 따른 막대한 비용이 소요되며 그에 비례한 부가가치들이 예상된다.
- 사업의 특성상 막대한 외국자본 유치가 절실하나, 전문인력의 부족과, 국제적인 계약, 부동산 투자에 관한 법률 및 제
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전자상거래
2. 물류주체와 기능의 진화
3. 제4자물류의 등장과 그 기능
IV. 동북아 지역내 경제협력과 제4자물류의 역할
1. 동북아 지역내 경제협력과 국제물류
2. 공급망 관리와 제4자물류
3. 제4자물류의 전략과 과제
V. 결
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전문노동력
- 인프라 편익
- 정보의 외부효과
비 용
- 생산물시장에 있어서 혼잡 및 경쟁
요소시장에 있어서 혼잡 및 경쟁
(부동산, 노동) 요소가격 상승
문제점 및 과제
클러스터를 효과적으로 구축하기 위해서는 중앙정부, 지방정부가 모두
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함과 함께 아시아 전역의 지역적·문화적 근접성을 살리고 고도화된 우리의 IT인프라를 바탕으로 동북아 지역의 지식유통 중심 국가로 발전시키는 것은 e러닝의 국제적인 대응전략이라 할 것이다.
현재 우리나라는 정규 사이버대학이 17개로
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전방향』통계청 2002.9
김동현 『경제특구 관련제도의 실태와 시사점』전경련 규제조사본부 규제개혁팀 2002. 8
박재룡 『경제특구의 성공적 추진방안』삼성경제연구소 2002. 9. 4
허동훈 『경제특구와 동북아 비즈니스 중심도시로서의 인천』인
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지정학적 이점을 충분히 활용하면 한반도가 동북아 인류(人流), 물류의 중심지로 될 수 있지 않을까? Ⅰ.글로벌경영 시대의 국제물류전략
Ⅱ. 물류강대국 네덜란드와 동북아물류중심을 꿈꾸는 인천항
Ⅲ.인천항
Ⅳ.인천항 문제점
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전담역할은 아니며 민간차원의 통상문제 해결노력이 더 효과적일 수 있다.
외국어 능력을 길러야 한다.
우리 나라가 국제 사회에서 개반된 선진국가가 되기 위해서는 외국인과의 의사소통에 어려움이 없어야 한다.
우리경제는 향후 지속적
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아시아 경제권의 중심지로 도약한다. 동북아 경제권의 비즈니스 중심지가 되기 위한 거점 전략을 추진하여 자본·기술·전문인력 등 포괄적 개방의 추진으로 다국적 기업들이 우리나라를 동북아지역 부품조달, R&D 활동의 거점으로 활용토록
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