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수 있을까? 해답은 지하철 수요의 가격탄력성에 달려 있다. 만약 지하철 요금 인상에 부담을 느낀 많은 서민들과 학생들이 지하철 대신에 버스를 이용하거나 한 두 정거장은 걸어 다니기로 했다면 지하철 수입은 오히려 감소할 것이다. 즉 지
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이동(movement along the curve)
5. 개별 수요곡선과 시장 수요곡선
6. 네트워크 효과
가. 악대차 효과(밴드웨건 효과, 동승효과, 편승효과)
나. 속물효과(백로효과)
다. 베블렌 재
7. 수요의 가격 탄력도와 수요곡선의 형태
참고문헌
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가격탄력도가 무한대인 경우다. 최대 수용인원까지의 운동장 공급곡선에서 볼 수 있는 형태다.
참고문헌
이창섭, 남상우 저, 스포츠사회학, 충남대학교출판문화원 2013
임상일 저, 실감나는 스포츠 살아있는 경제학, 두남 2001
조순, 김영식 외
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가격차이는 없어야 한다고 본다.
5. 결론
수요가 더 탄력적인 시장일수록 가격은 더 낮아지고 수요가 덜 탄력적일수록 가격을 높이 매기는 데에 따른 판매량 감소가 적게 일어나기 때문이다. 예를 들어, 학생시장의 수요의 가격탄력도가 3이고
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경제학」, 삼성경제연구소 ,2006
외교통상부 홈페이지 (www.mofat.go.kr)
산업자원부 홈페이지 (www.moice.go.kr)
한미FTA 톡톡라운지 홈페이지(www.fta.korea.kr)
전국경제인연합회 홈페이지(http://www.fki.or.kr)
정인교 교수의 FTA연구실 홈페이지(www.fta.pe.kr)
한
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