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을 기준으로 선택하지 않기 때문이다. 수요자는 두가지를 비교해 종합적으로 판단하여 가장 유리한 쪽을 선택하려 하기 때문에 교통능률과 경제능률의 관계는 중요하다 할 수 있겠다. ① 교통능률
② 경제능률
③ 경제능률과 교통능률
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관계····································································2
2. 경제성장의 결정요인 ···································································
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경제 조정 시기(1958 ~ 1965)
3. 제3시기 : 제3, 4차 5개년 계획 시기(1966 ~ 1976)
4. 제4시기 : 개혁 개방으로 인한 경제발전의 호황시기(1978 ~ 현재)
5. 9차 5개년 계획
Ⅳ. 중국 경제 계획의 성과
1. 공업 방면
2. 농업방면
3. 교통 운수업 방면
4.
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경제정보를 위한 정부지출은 더 말할 것도 없고 교육/보건을 위한 정부지출도 투자로 분류해야 한다고 Goode의 주장.
④농촌개발
+도시치중의 정부지출은 형평과 능률을 위하여 시정되어야 한다는 것이 균등발전을 강조하는 일반성장전략의
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경제운용의 효율성을 극대화하고 세계속에서의 한국경제 역할을 질적으로 제고 시키며 부각시키는데로 모아져야 할 것이다. 그래야만 점차 강화되는 선진국의 보호주의 장벽을 극복하고 장기적 관점에서의 구조조정을 통해 경제내의 능률
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