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바이킹 등 16개 회사가 선박 50여 척을 연중 순회운항하고 있다. 3만 톤이 넘는 거대한 배들이 1년 내내 세계각지를 돌고 있다. 더욱이 금강산 관광에는 숙박을 해상유람선에서 해야 한다는 조건이 있기 때문에 더욱 중요한 의미를 지니고 있다.
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경협과 관련, 한국 정부가 기업인의 방북, 기술자 파견, 북한내 기업 사무소 설치 등을 허용하는 활성화 대책을 내놓았으나 북한이 한국 정부와의 공식 창구를 통한 경협논의를 회피하고 있는 점을 감안할 때, 대규모 대북 투자를 위해 필요한
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커뮤니케이션 등이 북한을 방문하여 경협을 논의하였다. 이 중 기가링크와 우암닷컴은 평양정보센터 내에 초고속망 구축 및 화상회의 시스템을 구축하여 향후 대북사업을 위한 입지를 구축하였다. 기가링크는 자체 개발한 T-Lan 장비를 통해
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경협에 적용할 최초의 제도적 장치가 마련되었으나, 구체적인 이행을 위한 후속논의가 필요하다. 향후 세부 분야에 대한 당국간 합의가 있어야 하며, 특히 구체적인 사례 적용을 통해 보다 안정적인 제도적 틀로서 발전해야 할 과제를 남겼다
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간 좋은 결과가 나올 것으로 기대되고 있으므로 이에 대한 논의는 생략하도록 하겠다. 다만 남북경협의 활성화를 위해 꼭 필요한 제도적인 시스템 중의 하나인 ‘교역보험제도’의 도입은 대북교역업체들이 공통적으로 요구하고 있는 사안
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경협의 긍정적 효과에 대한 국민적 공감대를 확산시켜 나가며, 정책 결정의 투명성과 홍보 기능을 높여 야당의 협조 유도와 언론 선도적인 정책 기능을 제고시켜야 할 것이다. 또한 개성공단 개발 사업이 북측에게만 혜택이 돌아가는 일방적
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경협 일관 추진”2007, 1. 26.
라는 인식은“하나의 유럽”을 달성하기 위한 전략이기도 했다. 두 차례의 세계대전을 거친 유럽은 1952년 유럽석탄철강공동체(ECSC) 1952년 석탄·철강의 생산 및 판매를 위해 창설한 공동관리 협력기구로 1950년 프랑
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논의 2
2. 기후변화대응 3
3. CDM 사업 5
Ⅲ. 남북한의 기후변화대응 현황분석 9
1. 북한의 기후변화대응 현황분석 9
2. 남한의 기후변화대응 현황분석 11
Ⅳ. 북한의 CDM 사업 환경분석 13
1. 북한 에너지 부문의 CDM 잠재력 분석 13
2.
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경협이라는 민간차원의 협력사업이라는 성격과 최근 남북협력공사 설립이 논의, 관광공사의 대북관광사업 진출 등을 생각할 때 중국-대만 간의 실무적 교류협력에서 이러한 반관반민 기구의 장점은 참조할 만하다.
Ⅳ. 남북한 관광교류 협력
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