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한국과도 지리적으로 가깝기 때문에 우리 기업의 산동성 진출은 아주 유망하다고 할 수 있다.
< 참고자료 목록 >
www.haosandong.com
www.chinasai.com.
www.chinara.com
www.ccas21.or.kr
www.kotrachina.org(디지털KOTRA)
황의각(1998),「중국의 지역경제」, 삼영사&nb
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공항 이용안내」, 『인천국제공항-e-가이드 북』, Ⅰ. 서론
1. 연구의 필요성과 목적
2. 연구의 범위
Ⅱ. 운수업의 개념 및 분류
Ⅲ. 운수업에서의 금기와 형성원인
1. 육운 내에서의 금기와 형성원인
2. 해운 내에서의 금기와
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한국관광산업의 체질 개선에는 다방면의 노력이 요구되지만 무엇보다도 다양한 관광욕구를 수용할 수 있는 다양성 확보가 절실하다. 관광산업의 침체요인의 하나로 꼽히는 \"비싼 물가\"는 관광산업에 국한된 문제는 아니다. 예를 들어 호텔
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공항의 경우 수하물처리 운영 기술은 세계 정상급으로 이를 상품화하고 사업화할 수 있는 기술개발이 시급하다.
<출처>
한국항공경영학회, <한국항공경영학회 추계학술발표논문집>
국토해양부 항공선진화사업 연구보고서, <항공
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계획의 적정성
1) 기본방향
2) 세부방안
8. 방송발전을 위한 지원계획
1) 기본방향
2) 허가 출연금 문제
3) 세부 방안
9. 재정능력 및 경영계획의 적정성
1) 기본방향
2) 최저 자본금
3) 세부 방안
10. 시설설치 계획의 적정성
1) 기본방향
2)
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한국민요의 현장과 장르론적 관심, 집문당, 199ㅔ
2. 무안국제공항 자유공항으로 변신, 파이낸셜뉴스, 2007
3. 박종호, 호남고속철도 오송역 기점화의 타당성, 충북개발연구원, 1996
4. 서경주, 한국의 지역주의, 서울: 백산서당, 2002
5. 역사문화학
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자기관(50%이상):
한국조페공사, 한국전력, 대한석탄공사, 한국도로공사, 한국수자원공사,한국관광공사, 산업은행, 국민은행, 중소기업은행 등
2. 정부출자기관(50%이하):
가스공사, 인천국제공항, 지역난방공사, 감정원, 한국전력기술공사,&
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공항건설과 운영에 전적으로 관여하고 있는 김해공항의 현실에 독일 뮌헨공항의 사례는 큰 시사점을 던져주고 있다.
또한 양양공항의 경우, 건설 이래 계속해서 적자를 내고 있는 한국공항공사의 애물단지 공항으로 갖고 있을 수도 없고 버
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공항은 국민의 혈세를 걷어서 지어졌으며, 이제 막 경영안정기에 들어 이익이 현실 되는 시점이다. 이런 시점에서 외국 자본에 지분을 팔아넘기는 것은 실질적 주인이어야 할 국민을 기만하는 것이다. 특히 이런 알짜배기 흑자기업을 외국에
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한국의 대 싱가폴 98년 투자액은 11억8천4백만 달러(전년동기대비 2,507% 이상 증가)이다. 투자내역을 살펴보면 현대건설의 마리나 스퀘어건설 및 창이 공항 터미널 공사와 현대, 쌍용 콘소시엄의 선텍시티 건설 공사 수주등으로 건설에 진출(쌍
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